螺栓从蓝色：驾驶捷豹的项目7

四个月。听起来很长时间。但是，七月古老的速度前四个月，捷豹的项目7首次亮相，而不是单程笔纸。在设计师的头脑中并不是那么多思想。

而Jaguar首席设计师艾伦特·厄兰告诉我这个项目，四个月似乎并不是很长的。

现在，我知道你在想什么：四个月涂抹一些蓝色的油漆并在一个F型背面贴在耶和华的山上的整理呢？我们都可以在业余时间做到这一点，不能我们吗？

我不知道。我听到的越多，我认为这是一个相当显着的转变。Cesar Pieri是一位众所周知的众所周知，Whelan描述为“一年的百分点”，谁只在公司一年中只参加了一年，这是一条现代化的车辆在3月份制作一些草图，以杰出遗产。他的同事喜欢他们，他们勾勒出更多。几天后，他们将它们滑入设计总监Ian Callum的桌子上，他也喜欢它们。所以他们展示了他的草图。他们决定把它放在一起的古德伍德。

准备好了

因此，在Gaydon的三个或四周内，在Gaydon的实际建模的三个或四周内，包括铣削全规模粘土模型，需要一周。他们花了两周的时间围绕D型启发后的圆角，只需将银膜放在粘土模型上并使材料工作，使阴影，亮点和反射是完美的。

然后是CarbonFibre前分离器，侧裙和后部扩散器。每一个抛出问题。附加前分离器意味着获得Aero团队所涉及的Aero团队决定后翼应该是什么角度，因为前面的CarbonFibre在前后升降机平衡上。同样地，后部扩散器，而审美而不是航空触摸，需要使用陶瓷涂层完成排气以阻止扩散器燃烧。

挡风玻璃必须被削减，但是，因为这是一个工作理念，必须保留翻滚强度。并跟随所有这些，因为这是一辆工作车，底盘工程师希望Gaydon的测试轨道上一周设置暂停。那些轮胎上的图形？在英国没有任何人可以做到这一点。因此，手工用侧壁擦洗团队，使乙烯基模板组成并自己做。这需要一段时间。

我正在加入我的脑袋里的时间，因为Whelan经历了它，甚至考虑了想要工作的人数 - 在这个项目完成的外行方式的情况下 - 我正在制作超过四个月。忙碌的工作。

并且所有人都将项目7送到山上的速度速度 - 五天三天，每分钟不超过一分钟，创造一个搅拌，我认为说公平地说，不仅仅是捷豹设计团队但公司内的其他人也是如此。

从山上跟踪

因此，他们要求我们来米拉被证明是推动它。所以我这样做。而且正在下雨，因为它是米拉和7月份，它在这里做了这么做。尽管如此，这是我们所拥有的唯一机会，因为两天后项目7将被禁止另一个地点。而Whelan在汽车周围向我展示我的衣服，以努力让雨水远离机舱。

机械地，Whelan解释说，项目7几乎是V8 S形式的F型。或者至少，当他们开始时，如果它不是标准的F型机械，它们就会从Jaguar阵容中夹住。