倍耐力董事长兼首席执行官Marco Crola在介绍公司最新的轮胎产品Scorpion A / T Plus时说：“市场在变化，消费者也在变化。”对于一家在为法拉利，迈凯轮和保时捷生产高性能轮胎方面享有声誉的公司而言，继续生产像蝎子一样的全地形轮胎似乎有些不合时宜。但是，根据倍耐力（Pirellis）的估计，目前在美国所有SUV和轻型卡车中，近60％的新车注册都属于这一领域。“结果正在发生变化，” Crola补充道。
虽然皮卡车和SUV可能不是倍耐力通常的战场，但他们打算在未来几年中成为更大的参与者。倍耐力Andrea Clerici解释说：“我们并不是仅仅为了新产品而推出A / T Plus。”“它解决了市场上的特定缺口。”
为了更好地了解其中的含义，我们前往拉斯维加斯赛车场，对Scorpion A / T Plus进行了一系列的公路和越野测试，以了解倍耐力打算如何在这一迅速发展的道路上取得进展行业的一部分。
倍耐力变脏
Scorpion A / T Plus并非倍耐力首次涉足全地形。新轮胎借鉴了前辈Scorpion ATR的经验教训，这是倍耐力很容易承认的全地形轮胎，在这一细分市场中，消费者经常忽略了这一点。
备受关注的是，Scorpion All Terrain Plus不仅受益于倍耐力（Pirelli）所说的新一代复合材料，该复合材料针对耐用性，牵引力和磨损进行了优化，同时在公路和越野驾驶情况下均提供了平衡的性能，而且还提供了一种新的，更强大的激进的胎面花纹和上侧壁设计旨在增强功能并提供这一细分市场的卡车和SUV车主正在寻找的增强型视觉美学。
的确，与ATR相比，All Terrain Plus的外观更具目的性，矮胖，其特点是由于其上侧壁经过了重新设计，整体宽度有所增加。倍耐力表示，这不仅使轮胎具有更好的视觉效果，而且还提供了额外的保护，以防止在岩石表面发生撞击和刺穿。
但是，倍耐力很快指出，对于全地形轮胎，统计数据表明，大约95％的轮胎使用是在公路上而不是在泥土中。这意味着在Scorpion All Terrain Plus的开发中，诸如干燥处理，道路噪音和乘坐舒适性等属性也发挥了重要作用，倍耐力在我们的研究期间也试图在其整个LVMS设施中设置的各种课程中强调这些变化。
有关
倍耐力经常会发现，用全地形橡胶包裹的全尺寸SUV在道路上行驶，但随着A / T Pluss的预期使用，倍耐力深知提供公路行驶能力是该轮胎的关键要素技能。考虑到这一点，他们使我们在野外跑车路线的一部分上放松下来，以评估轮胎的极限干处理性能。
尽管对于任何有经验的驾驶员来说，夏季轮胎都不太可能混淆，但是新的蝎子橡胶在这里是可以预见的，当我们接近抓地力极限时，它会发出很多听觉警告，逐渐让步，使我们能够轻松地从外面回收车辆通过退出节流阀来消除边缘。
可能更重要的是轮胎噪音的明显缺乏-在具有高强度胎面设计的橡胶路面上高速行驶时经常会发现这个问题。但是，这种期望的轰鸣声在无处不在，其速度往往超过高速公路的速度，这证明了倍耐力在保持轮胎在人行道上的能力的同时，尽可能保持公路行驶友好性的努力。Carpino指出：“轮胎的内部结构与噪音和舒适度密切相关，这就是客户每次上车时都会对其进行评估的东西。”“这是他们离开商店时会注意到的第一件事。”
有关
倍耐力还组织了一些课程，这些课程利用了设施的不同地形，使我们有机会了解轮胎在低速，低抓地力操纵过程中的行驶情况，以及在泥浆，死水，碎石和路面之间的快速过渡。倍耐力指出，越野能力是ATR需要改进的地方，但他们很快指出，这不是Scorpion All Terrain Pluss的主要重点。“如今，每个人都在引入泥浆轮胎，”卡尔皮诺说。“但是那不是这个产品。”
尽管如此，作为全地形轮胎，Scorpion A / T Plus在其前身上取得了许多越野改进，例如更深的胎面凹槽，在其设计中结合了锥形结石喷射器，将小石头从胎面压出。雪地牵引力也得到了改善，足以赢得梦co以求的三峰雪花侧壁标记。
虽然在拉斯维加斯90度的一天无法测试后者，这是可以理解的，但喷石器似乎正在发挥作用，因为我们几乎注意到，在泥泞的砾石和人行道之间快速过渡期间，没有任何岩石的声音被扔进轮舱。
当涉及完全越野抓地力时，通常很难确定轮胎正在执行多少工作，而更精确地归因于车辆的牵引力和稳定性控制系统（我们无法做到）禁用我们的测试车辆），但足以说，尽管我们的拳头投入很大，但“蝎子全地形”仍保持了自己的地位。
我们的最后一个测试站将我们带到了一个泥泞的越野赛场，它具有体育场竞速风格的跳台，搓衣板部分和其他功能，旨在以更高的速度测试Scorpion All Terrain Plus在粗糙路面上的实力。
尽管倍耐力希望在整个使用寿命中仅占轮胎使用量的5％，但Scorpion All Terrain Plus的主要目标也是为消费者提供更高的越野信心。Carpino说：“当我们的客户需要进入树林时，我们希望他们对这种轮胎能够使他们退货充满信心。”
尽管我们发现过分狂热的右脚可能很快使弯道出口处的轮胎不堪重负，但通过深厚的，充满泥土的车辙和光滑的搓衣板部分使脚步保持稳定，这给了我们足够的信心，使我们在每一个连续的圈中都更加努力地向前推，直到抓到的地步。与一些在我们之前被派往现场的同事进行了交谈，这促使田径官员挥舞着一些基于无线电的手指。
很公平。撇开测试的歧义性，轮胎在粗糙路面上的表现达到了预期，同时提供了可预测，安静和舒适的公路行驶性能。倍耐力对大多数人都打赌足够。他补充说：“客户不是在询问市场上最好的轮胎，而是在询问轮胎是否满足他们的期望。”
在某些情况下这可能是正确的，但考虑到倍耐力的预期溢价价格点，有时可以证明是相同的。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
