在上个月在新奥尔良举行的全国汽车经销商协会大会召开之前，《汽车新闻》采访了代表31个品牌的25个经销商理事会主席或担任同等职位的经销商。
这些经销商中有许多对2017年品牌租赁的前景发表了看法。这是其中一些人的综述。
丘吉尔：如果客户要达到完全的租赁期限，那么我们将失败作为生命周期的目标。
教会凯迪拉克全国经销商理事会主席
经销商负责人，德克萨斯州沃思堡的弗兰克·肯特·凯迪拉克（）
问：您是否期望未来一年会有更多租赁？
A：是的，他们正在集中精力作为理事会进行租赁。奢侈品牌如何发展业务。我们关注17的重点之一是客户的整个生命周期-尝试确保我们能够将其租借，然后再租用两，三和四辆车。
工厂是否做得足以鼓励销售和租赁增长？
总有需要的帮助。最大的帮助将是在接下来的一年半中将财务资源投入营销。因为我们拥有的产品就是我们拥有的，那就是我们必须出售的。
生命周期方法的关键是什么？
产品在那里。就让人们停留在生命周期内而言，关键在于充分制定生命周期计划，并让每个经销商执行相同的生命周期。在我们看来，客户-这是我们在理事会一级采取的观点-如果客户通过租赁到期，那么我们就失败了。其他制造商在您使用90天后，会将您带出市场，而您又将您带出市场。因此，如果客户达到完全租赁到期，那么我们将失败作为生命周期的目标。所以，我想这就是我们的北极星。
克莱默：确保宝马的CPO计划在维护和激进利率方面足够强大。
蒂莫西·克雷默宝马全国经销商论坛负责人
宝马Minnetonka总经理（明尼苏达州）
问：您是否希望在2017年看到更多或更少的宝马租赁？
答：我认为租赁不会消失。对于宝马业务而言，这太重要了。我也知道制造商以高租赁组合承担的风险和风险，以及制造商乘坐这些汽车所面临的风险。对我们来说，这是短期收益。我们提出的一些付款尚待支付，我很高兴他们通过租赁承诺忠诚度数字。它使我们保持在客户面前，并在我们前进的过程中与客户建立关系。
随着越来越多的宝马出租，宝马认证计划是否足够灵活？
他们正在评估其认证的程序，以可能进行一些更改，从而使它对客户而言更加令人兴奋。3月达到的吞吐量增加非常重要。
经销商正在做两件事。我们确保要带这些车，并确保CPO计划在维护和激进利率方面足够强大。我们正在与CPO委员会合作，重新评估Full Circle CPO奖励计划和保修，包括的内容以及里程限制。即将发生的潜在变化将是有益的，这将有所帮助。
森野：租赁将成为我们营销工具的重要组成部分。
吉姆·莫里诺Ac歌全国经销商咨询委员会主席
华盛顿林伍德Ac歌的所有者。
问：Ac歌租赁的前景如何？
答：租赁将成为我们营销工具的重要组成部分。随着车辆价格的上涨，这将使客户更有利于进入，租赁车辆，然后使其保持转动。因为否则他们正在寻找5到6年的融资来支付3年租赁期的款项。因此，由于汽车价格的上涨，而且不可避免地这些日子之一中的利率将开始攀升，租赁将变得更加有利。在过去一年中，Ac歌的销量有所增长。在我的商店中，我们从25％上升到26％，达到40％。在东海岸，它只是天文数字。他们正在出租的只是大量的东西。
但是租赁在这里。这将是一件大事。
灰色
乔恩·格雷FCA国家经销商委员会主席
加利福尼亚橙县奥兰治海岸汽车集团所有者。
问：您预计2017年FCA的租赁情况会有所不同吗？
答：在租赁旺盛的市场中，我将继续预测FCA和经销商将希望确保他们在租赁方面具有积极性。我碰巧是在其中一个市场中，因此我个人对此对话非常敏感。但是，在您的销售收入不那么多的市场中，我认为FCA希望了解他们是否可以利用租赁作为征服竞争对手的方式来获得一定的市场份额。
FCA与克莱斯勒资本的首选贷方安排如何为经销商服务？该程序应该发展还是改变？
总体而言，与克莱斯勒资本公司的关系是有益的。在某些商务中心，它可能比其他商务中心更大。与被俘有关系，但对[竞争]竞争也很重要。克莱斯勒资本一直是不错的合作伙伴，但与他人之间仍有机会。因此，从屋顶的角度来看，它为我们提供了许多杠杆作用，克莱斯勒资本就是其中一个非常相关的杠杆。
莫里斯：租赁驱动量。
罗伯特·莫里斯三世别克-GMC国家经销商委员会主席
莫里斯·凯迪拉克-别克-GMC总裁，俄亥俄州北奥尔姆斯特德
问：2017年租赁会增加吗？
答：我坚信，租赁不仅可以提高销量，而且可以提高销量，而且可以重复业务并提高忠诚度和忠诚度。因为您每两年半到三年可向他们出售一辆新车，而不是每六到七年一次，因此大大降低了叛逃的风险。我强烈支持提前租约运动，忠诚的忠诚度和激进的租赁付款方式，以吸引人们加入我们的品牌并将其留在这里。
瓦达兹：赞美夜店人
迈克尔·瓦达斯迷你国家经销商委员会主席
宾夕法尼亚州埃克斯顿市Ottos Mini总经理。
问：迷你租赁在哪里？
答：2016年比以往任何时候都更加关注租赁，这很棒。目前，Mini的租赁渗透率约为宝马的一半。我们的租赁业务渗透率已经超过了以往的水平，因为现任销售主管认为我们需要一种租赁策略，以使汽车重新流行并建立品牌忠诚度，以使人们重新融入市场。
租赁策略得到了改善，2017年，我认为Mini的领导层将继续沿着这条道路前进。但是租赁仍然是区域性的。我在洛杉矶的Mini商店有朋友，他们的租赁比例为60％，但市场不同。
什么降低了租赁比例？
它确实是双重的。我们在购买方面有非常好的融资计划-某些汽车为0％。但是，在激进的购买融资利率与残差之间的混合并不足以实现强劲的租赁利率。但是有些客户，就像我们试图向他们展示租赁的好处一样，他们只是想购买。我认为可以克服，但这不一定是一件坏事。
法布尔：租赁对于客户来说仍然是一个谜。
约翰·法布雷英菲尼迪全国经销商咨询委员会主席
巴吞鲁日（La。）的英菲尼迪车主
问：英菲尼迪今年会有所租赁吗？
答：我喜欢租赁，觉得我们应该做的比我们做的要多。在我特定的市场上，在路易斯安那州，它的价格很低-30％至35％。因此，我们可以做更多的事情。
我认为对于客户来说，租赁仍然是一个谜。还有一些应该出租和租赁的人。但这在全国范围内有所不同。在某些市场上，英菲尼迪的租赁渗透率很高。我认为95％太高了。但这仅发生在该国的一小部分地区。它是一种文化的东西。在得克萨斯州，大概占40％。在南加州和迈阿密，其很高。在纽约，可能超过95％。
奥布赖恩
迈克尔·奥布莱恩雷克萨斯国家经销商咨询委员会主席
华盛顿州OBrien汽车集团所有者
问：您是否希望在2017年看到雷克萨斯的租赁更多或更少？
答：租赁是雷克萨斯总体客户保留策略的核心部分-我们希望它保持不变。
比尔·杰瑞特福特国家经销商委员会主席
佛罗里达州雅芳公园的Jarrett Ford所有者。
问：2016年，福特的平均租赁百分比低于整个行业。去年租赁在您的销售中如何发挥作用，您预计2017年这种情况会增加吗？
答：租赁刚刚开始起飞。它从未超过我们零售组合的10％到15％。总体而言，您可以将激励措施在那里租借，但您必须注意这些车辆重新回到市场中，并且其剩余价值是多少。当租赁开始时强劲的数量回到行业时，您可能会陷入困境。
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