就像一个具有出色时机的运动员一样，马自达的第二代6赛车保持了原有的形态，并在球场上保持了原有的状态，距其使用寿命仅四年就退役了，并且在没有人质疑它是否仍适合中型刺山柑之前就退出了比赛。
取而代之的是新的第三代模型，该模型有望提供更多的空间，技术，改进，推动才能和基准设定的经济信誉。正如我们最近在测试汽油轿车时发现的那样，这些说法中的大多数都不是妄想。
不过，在这里，我们正在对旅行车进行采样，这是另外一根羽毛的6倍。与面向美国的轿车和现在合适的大型轿车不同，它是为欧洲口味而设计的，轴距较短，并且据称响应速度更快。
查看待售的新Mazdas查看待售的新Mazda6货车您会得到什么？最便宜的6辆旅行车（运动版）售价34,760美元，外加公路和经销商费用，并配备双区气候控制，无钥匙启动，卫星导航，蓝牙，倒车摄像头，自动启动/停止和17英寸合金包括在内，您当然没有义务在范围内看起来更高。
售价38,800美元的Touring增加了皮革，Bose立体声音响，电动座椅，停车传感器，还可以配备柴油发动机（41,650美元），这可能是您选择它而不是纯汽油运动版的最大原因。GT车型（44,250美元的汽油/ 47,370美元的柴油）通过自适应双氙气大灯，加热座椅，天窗和19英寸合金而走得更远。
我们测试了顶级的Atenza（$ 48,110汽油/ $ 50,960柴油），它采用了GT的豪华规格，并提供最新的安全功能，包括主动巡航控制，自动制动功能，自动增高功能。横梁和一堆警告系统，使您免受伤害（盲点/车道变更/前向障碍物/后方交叉路口）。对于价格超过10万美元的豪华竞争者来说，这将是一个令人印象深刻的功能列表，更不用说价值5万美元的旅行车了。
里面是什么？轿车更长的轴距使它的腿部空间扩大到几乎是大型汽车领域。马车在这方面明显更紧，但仍然有足够的空间容纳一个183厘米的成年人而不必大惊小怪，舒适的长椅和额外的通风孔是不错的选择。
具有领先功能的购买者可能会对靴子感到失望，该靴子比轿车的靴子要大，但它只有451升，不如福特蒙迪欧，斯柯达Superb或大众帕萨特大。您还必须应付一个节省空间的备件。
相关内容福特蒙迪欧Zetec TDCi货车大众帕萨特125TDI但是，它提供的房地产都经过了巧妙的包装，并且-通过一键式折叠座椅和打开后挡板时可缩回的行李百叶窗-易于使用。
明显来自其CX-5 SUV兄弟姐妹的外观设计，前瞻性不高，但柔软的塑料，优雅的金属钻头，施密克金属玫瑰色仪表盘盖和米色皮革饰边可提供出色的品质大众集团产品的基准环境不远。
通过双向转向调节，舒适的支撑座椅，丰富的存储空间和简单的触摸式开关设备，它还具有使各种形状和大小的驾驶员感到愉悦和舒适的功能优势。
在引擎盖下6英寸的2.2升涡轮柴油发动机看起来像纸上的货物，与帕萨特的基准130TDI动力传动系统相结合，在动力和经济性上都得到了满足，同时还产生了更高的扭矩峰值（最大420Nm）。
它与强制性的和令人印象深刻的六速自动变速器挂钩，可提供勇敢，灵活和完全轻松的推进力。对于柴油机（在明显受限制的范围内），它令人满意地干净运转，出奇的安静和优美的线性，功率随风而动，而不像某些柴油机的开关一样。
像其他接受过SkyActiv处理的马自达一样，奥迪6拥有大量的节油技术，包括一流的制动能量再生和光滑的自动启动/停止系统。
这样的结果是，柴油的5.4L / 100km官方经济额定值使其处于同类产品的顶峰，尽管在纯粹的城市驾驶中您无法达到这一目标。在城市/公路综合测试中，我们平均获得了6.6升/ 100公里的平均成绩。
在路上像轿车一样，新的6辆旅行车比起它显着的嘈杂，紧张但令人满意的前任车型，感觉起来更加成熟，轻巧一些，安静得多。
但是，装载行李箱的轴距更短，手感更敏捷，转向响应更直接，这意味着它可以实现其在行驶中更具动力的要求。
从任何标准来看，它都是一个很好的驱动器。尽管电动助力转向比以前更呆板，但它仍然非常有用，忠实，透明，而6代则将敏捷性，可预测性和平衡性罕见地融合在一起。
Atenza的19英寸轮胎也提供了足够的抓地力，但与精美柔和，受控的17英寸版本和提高的道路噪音相比，其收益更忠实于（有时过于忠实）路面的细节。稀释了提炼收益。
判决还有其他中型旅行车，比马自达汽车更能塞入他们的靴子，并使后座者更快乐。Atenza的19英寸轮毂虽然在外观和抓地力方面做得很出色，但是却施加了行驶和道路噪声的损失，从而部分抵消了小轮毂车型上更明显的提速效果。
但是马自达的新旅行车看起来棒极了，行驶良好，驾驶精美，并具有高品质，用户友好且方便携带的驾驶室。它的经济或价值绝对不容置疑，而Atenza的安全大炮远远超过了5万美元的预期（及其竞争对手）。
现在有很多非常好的中型旅行车在销售，但是至少孤立地讲，新的6辆旅行车是最好的。
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