在开始作为双门轿跑车的生活，然后变成敞篷车之后，Mercedes-AMG GT C Coupe Edition 50 –令人mouth目结舌–在这种限量版车型中重返两门车。
该特殊版本仅限于500辆，是AMG GT系列产品中的中间部分，其中包括在顶端安装了轨道式GTR。但是，这与梅赛德斯-AMG竞争对手的其他跑车如何叠加呢？
性能GT C Coupe配备了在其他AMG GT车型中都可以找到的标准双涡轮增压4.0升V8发动机，因此，您将不想要动力。扭矩输出也非常出色– 670Nm。所有这些加起来，0-60英里/小时的时间为3.5秒，最高时速为197英里/小时-非常令人印象深刻。
尽管这不像GT R那样野蛮，但GT C感觉很快。顾名思义，这不是超级跑车。磅秤重达1,700公斤，这不是世界上最轻的汽车，而且其在道路上的姿态也很广泛，也不是最灵活的汽车。
但是您得到了所要付出的代价，这是非常快的。尽管它可能不像奥迪R8或保时捷911 Turbo S那样弯道或感觉不那么出色，但它比速度和价格竞争对手更具肌肉感和内脏感。借助GT设置，它也非常文明，但不要将油门推得太远，否则您将在比您期望的时间更短的时间内走得更远。
乘车和处理显而易见的一件事是，它并不是为创造惊人的圈速而设计的，也不是为了挑战这个世界的迈凯轮和法拉利。描述它的最好方法是超级GT，这是您应该关注的GT部分。它在大多数情况下都能很好地行驶，但这并不是为了舒适起见，因此请注意在崎rough不平的路面上。
GT C并不是世界上最苗条的汽车，它感觉就像您在某些道路上挤一样，这可能令人不安。适应它的宽度需要花费一些时间，但是一旦您发现自己的极限和汽车的极限，便会充分利用道路上所能提供的一切。
每个角落都有宽阔的橡胶轮胎，您可以在上交时获得极大的抓地力，并且可以在需要时购买很多东西以降低动力。方向盘虽然不是很完美，但有时会感到很沉重且很步行，但是反馈很多，因此您可以很好地了解自己的下半身。
内饰和设备它不是内部最宽敞的空间，对于高个子的人来说，确实感觉局促。但是，它像其他许多AMG模型一样，以驾驶员为中心，并且所有相关控件都在您附近。然而，变速箱的通道令人难以置信，尽管梅赛德斯在该通道上放置了许多按钮来利用空间，但它却非常笨重。
几乎可以预期的是梅赛德斯（Mercedes）的质量，而且现在还可以完成。一切都感觉扎实，做工精良，并且整个皮革都带有明显的优质气息。运动型座椅也会让您感到不适，因此，在更加积极地驾驶时，您不会滑动太多。
但是信息娱乐系统和触控板感觉笨拙且过时，并且在旅途中导航非常困难-很快就会变得很烦人。其他高级制造商在其系统方面做得更好。
GT C Coupe还提供了很多套件，例如19英寸的前轮和20英寸的后轮，完整的Burmester音响系统，红色的AMG制动钳以及停车传感器和摄像头。
车型还配有AMG行驶控制系统，可帮助您获得所需的正确乘坐感和感觉，从而改变了悬架，使您在巡航时更加柔顺，在赛道上则更加僵硬。
成本当然，这并不便宜。我们测试的模型价格为139,855英镑，相当可观-但这是您期望该模型具有的强大功能和性能的溢价。
抽水旅行非常频繁，充其量也只能达到20mpg，在现实世界中并不是特别理想。它绝对符合其他肌肉车的耗油特性。
排放也相当可观-实际上为259g / km的二氧化碳。这意味着它的第一年公路税成本为2,000英镑（最高税率），之后每年为450英镑，因为起价超过40,000英镑。因此，即使考虑使用这辆车，您也必须能够承受运行成本。
我们的判决尽管名字很长，内部狭窄，运行成本可笑，但GT C Coupe还是有很多值得一看的地方。它具有让您屏住呼吸的性能，并且是您可能会真正喜欢的角色。
是的，它既不是最实用的跑车，也不是最好的跑车，但是AMG发动机产生的可笑的噪音声让您想尽可能地踩下大声踏板，这确实有一些很棒的东西。其他制造商可以生产出更好的超级跑车，但这是周围最好的超级GT之一。
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