“我们已经进行了很长一段时间的竞选活动，以说我们需要人们可以热爱的汽车，以及人们在旅途中可以识别的汽车。”
阿斯顿·马丁（Aston Martin）老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）的话，他宣布自己的车队将凭借其女武神Valkyrie争取2021年勒芒24小时耐力赛的冠军，这一切都要归功于新规定，该规定将在明年夏天改变LMP1级别。
“这是一项为期两年的研究，但过去几周似乎变得非常紧张。为了能够驾驶超级跑车-无论是与LaFerrari，918和P1 [或其同等产品]对抗的女武神-人们都希望在顶级赛车中看到这种赛车。
“这是一条漫长的道路，周围有很多争议，但最终，ACO决定这就是他们想要走的路。他们将在上流社会中采用“绩效平衡”原则，新规定将从2020/21赛季开始生效。
在这里，事情可能会变得有些棘手，因为BoP臭名昭著地挑拨了一些车队的比赛。的确，在阿斯顿（Aston）在2019年勒芒（Le Mans）的GTE Pro级别上获得Vantage冠军后，BoP看到这辆车的助推力减弱，导致其在比赛开始后的几个小时内就降低了排名。BoP的原则是否会随着我们即将看到的新超级跑车类别而发展。
随后，阿斯顿（Aston）经历了一个苦乐参半的周末，这标志着它自在拉萨特（La Sarthe）夺冠以来已经60年。“我们希望有机会和机会反思一下我们的前任在1959年所做的事情，并与女武神一起获得最高荣誉，”帕尔默继续说道。“性能和速度将在一级方程式赛车中展示Valkyrie的血统，但工程质量，耐用性和可靠性将在24小时比赛中得到证明。”
没有消息透露谁会在2020/21赛季驾驶Valkyrie，但Palmer上周告诉Top Gear，他“毫无疑问，我们将被想要参加比赛的人所淹没”。阿斯顿目前的GTE Pro级赛车手阵容似乎都很热情，但是看到阿斯顿降落伞在LMP1级赛车手中得到证明，他们通常来自一级方程式赛车就不足为奇了。
到那时，值得关注的是谁在F1生涯的黄昏中。或者，既然勒芒不再与任何大奖赛发生冲突，也许这对马克斯·韦斯特潘（Max Verstappen）和皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）（或者明年明年这个时候恰好雇用阿斯顿·马丁红牛的人）来说是相当激动的借调，尽管他们会无法完成整个世界耐力锦标赛赛季。
您想看谁在勒芒附近竞跑女武神？在黄昏时分，您如何热情地听到一声纳粹V12在La Sarthe周围how叫？
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