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马自达3 2.0 Skyactiv-G Sport Nav掀背车2017评论

介绍

遇到与旧的马自达3大致相同的新马自达3。当然,这并不是说我们在抱怨,因为当前的三厢车是市场上最好的掀背车之一,而2017年的这一中型改头换面只是在这里和那里进行了一些小调整,以保持其新鲜感。

这些调整包括对前格栅,后视镜和后部的修改,以及略有更新的内饰和几个新的小发明,包括马自达的新G-Vectoring Control,制造商说这使汽车的操纵性更好了。

除非您专门寻找差异,否则乍一看您将无法分辨旧模型与新模型之间的差异,例如整容的微妙之处。

不过,这没什么不好的,那么新的马自达3还能使传出的车型没有什么呢?

性能

在开始使用新功能之前,请先介绍以下内容:马自达仍坚持使用与以前相同的大容量自然吸气发动机,这意味着1.5升和2.2升柴油以及一个2.0升汽油发动机(可选择118bhp或163bhp)。

在当今时代,一切似乎都有些陈旧,但马自达坚信这是做事的更好方法。它甚至引用了最近的一项调查,该调查发现90%的马自达客户可以达到其指定的mpg等级,而其他品牌的所有者则无法达到。

功率较低的118bhp版本是我们测试过的版本,我们之前曾称赞过同一种发动机,因为它具有同等大小的发动机强劲而出奇的惊人性能。

这是一款运动感十足的小电动机,可以使人坚硬而快乐,而标配的六速手动变速箱则使人感到愉悦,并且确实增加了马自达旨在融入其所有汽车中的乐趣。

从零开始到62英里/小时需要花费相当多的8.9秒,尽管您将不得不努力工作以从中获得最佳效果。马自达不太可能会在其涡轮增压的竞争对手加速后就扩大转速范围,因此马自达需要更多的注意才能使其保持峰值功率。

乘坐与处理

马自达3一直是一款平衡性极佳的乘用车,它比许多竞争对手都坐在围栏的运动侧,但仍具有足够的承受能力,可防止其日复一日变得不舒适或无法使用。

鉴于马自达几乎没有动过车,2017年的马自达3保持了与前代车型相同的响应能力和敏锐的镇定感,抓地力负荷小,车身掀背极小。

但是,新模型与即将推出的模型之间的关键区别在于G矢量控制。本质上,它可以使汽车的ECU在瞬间调整扭矩映射,从而在调节转向角时减少了发动机的动力并将重量转移至前部。

就像赛车手可能会那样,这样会加载悬架和前轮胎,从而将轮胎压入地面,并提供了比以往更多的抓地力和更好的转弯。这是一项聪明的技术,但与传统的转矩矢量控制不同,您无法真正感觉到它的工作原理。

马自达说,这只是计划的全部内容:汽车可以完成工作,因此您可以继续玩乐。该制造商还声称,即使在高速公路上,也可以通过巧妙地调整汽车的重量来减轻疲劳,因此您不必太紧地绷紧自己的身体,就可以避免在刹车或弯道时被摔倒。

改进,这可能是以前版本中的一个问题,还通过显着减少风噪和轮胎轰鸣来解决,这两者使3成为比以前更加圆润的汽车,并且是在长途旅行中更好的地方。

你知道吗?

马自达的名字源自伊朗-琐罗亚斯德教的智慧之神阿赫拉·马自达(Ahura Mazda)。

内饰和设备

内饰的变化比外饰要明显得多,它采用了重新设计的方向盘,更高级的全彩色抬头显示器以及改进的材料,在质量上使3更加接近马自达6。

马自达还放弃了传统的手刹,而采用了电动驻车制动器,有些驾驶员可能会哀叹这一点,但这意味着汽车的车厢内有更多的空间和额外的储物空间。

四种配饰提供了广泛的套件,而我们测试的顶级Sport Nav车型包括卫星导航,倒车雷达和倒车摄像头等产品,以及加热皮革座椅,双区域气候控制系统和马自达的出色产品MZD Connect信息娱乐系统。

赛车的尺寸完全没有变化,这意味着驾驶位置和视野仍然很好,即使后面有很多腿和头部空间,即使有相当大的传输通道吞噬了中层乘客的房间。

它的靴子在同级车中仍然相当有竞争力,掀背车为364升,快背车为420升。向下折叠后排座椅,最大行李箱空间升至1,263升。

成本

改款的马自达3在各个装饰级别上的售价都仅比旧款贵200英镑,这意味着它现在的起价为17,595英镑,而顶级的Sport Nav则要花费21,845英镑。

燃油经济性和排放数据与以前相同,118bhp汽油能够返回55.4mpg,具有相当竞争力的119g / km的二氧化碳。

我们的判决

修改后的马自达3并非完全具有革命性,但不一定如此。相较于竞争对手,它看上去已经很棒,易于驾驶并且比例相当不错,而这一小小的更新只是在新年前夕带来了新鲜事物。

这不是最便宜的孵化器,也不是市场上最实用的孵化器,但是与Focus或Leon替代品相比,它已经是一个不错的选择,而现在它已经变得更强大了。

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