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大众Arteon 280 R-Line评测–比Skoda Superb 280更好?

15Evo等级精致,强劲的行驶和操控平衡,性能不便宜,缺乏最终的参与。

这为您带来一些刺激的琐事。CC在大众帕萨特CC中代表什么?根据这家德国公司在2008年发布时附带的市场营销材料,它是听起来略微中年的Comfort Coupe的缩写。这些都不是什么好话,当您有心情开车时,这些词就不会使血液大量抽出,因此证明了这一点。帕萨特汽车看起来不错,被截断在它所基于的谦逊轿车上方,但是车轮后面的一点动静相当于在明火前的轻松放松。

因此,对于CC的替换,大众汽车从零开始,其中包括报废旧车的名称。再见CC和你好Arteon。它的目标是比其前身更具高端地位,旨在从奥迪A5和宝马4系Gran Coupe等高级典范中抢购销量。您不能指责它的野心。

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与大众集团的众多产品一样,Arteon基于该公司可扩展的MQB架构,这意味着横向前置发动机以及前轮驱动或四轮驱动。经过测试的280 R-Line配备了后者,它具有最新的Haldex控制的中央差速器,并与大众的七速双离合DSG变速箱配对。引擎盖下方是经过验证的EA888发动机的276bhp版本,可在从Polo GTI到Audi S3的所有产品中使用。

Arteon确实看起来很重要,其光滑的外形不仅仅暗示了Audi A5 Sportback。我们的旗舰R-Line车型通过改型的保险杠,梯形排气管和19英寸合金轮毂而获得了更多的遏制吸引力。在车内,Arteon感觉就像是耀眼的帕萨特或高尔夫。它不能完全像宝马,梅赛德斯或奥迪这样的客舱氛围,但大众汽车的内饰风格时尚,装备精良,并由体面的材料制成。它也很大,可以容纳很多人,让人们可以闲逛。

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技术亮点

尽管Arteon在外观上看起来很先进,但在低倾斜的车身下方是大众汽车久经考验的MQB平台。设计可扩展以涵盖各种型号,它还使用大量高强度钢,这些钢既具有出色的刚度又具有较低的重量。

其他随手可得的部件还包括发动机,它是大家熟悉的EA888,在此应用中提供的动力和扭矩与Skoda Superb 280相同。然而,与捷克伴侣必须使用六速DSG变速箱不同的是,Arteon获得了该公司最新的七速单元。旨在提高性能和经济性,并提供更快,更顺畅的换挡功能(如果具有有效地超速行驶的第七挡)。该品牌还包括该品牌的4MOTION全轮驱动器,该驱动器具有最新的第五代Haldex控制差速器,该差速器反应更快,在极端条件下可以为后轴提供更多扭矩。

悬架通过前部的支撑杆和后部的多连杆轴悬架,而自适应减震器使驾驶员可以从舒适度,普通和运动设置中进行选择。这些模式还控制变速箱的换档策略,油门响应和转向重量。如您所愿,您还可以使用“个人”模式来混合和匹配您喜欢的设置。

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其他技术亮点包括Matrix LED大灯,TFT仪表盘,平视显示器和手势控制的信息娱乐选项(尽管此功能的这一部分仅限于在主要子菜单中滑动)。还包括最新的安全系统套件,包括车道偏离警告,自适应巡航控制,行人检测和自助泊车。

发动机,变速箱和0-62mph

如果您使用EA888涡轮增压2.0升4缸四轮驱动的大众汽车,那么熟悉Arteon驾驶体验的某些方面。改进的隔音性能意味着该设备比斯柯达Superb更为精致,但它具有相同的弹力感和敏锐的回旋感。大众在1700rpm时产生了258lb ft的扭矩,在低转速时强劲而平稳地拉动,然后愉快地旋转到其6500rpm红线,在那里泵出了276bhp的功率。

体面的噪音抑制意味着Arteon可以稍微降低您的速度感,但毫无疑问,它的速度很快,大众汽车声称其发动控制辅助0-62英里/小时的时间为5.6秒。然而,正是这种轻松的中频冲动标志着性能,大众汽车通过了通常用于热舱口的vim来冲过缓慢的交通。

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七速DSG双离合变速箱在这里发挥了重要作用,快速,毫不扰动地调整了传动比,以提供几乎无缝的加速冲击。选择运动模式会使油门更锐利,并使变速箱对右脚的响应更加锐利,但是要实现全面控制,最好将变速杆向左滑,然后自己换挡。装有塑料的轮式桨板小巧,价格便宜,但变速箱对您的指示反应清脆。

开车感觉如何?

与几乎所有的MQB大众车型一样,Arteon也在道路上打磨和保持平衡。它不是最吸引人的机器,但是它可以快速地覆盖地面,镇定自若,反馈足够,使事情比您期望的更有趣。

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将汽车置于舒适或普通模式,这是一个舒适而精致的选择。被动式减震器可以缓解颠簸和破裂的柏油碎石,只有尖锐的山脊和坑洼会导致机舱发出柔和的响声,尽管这种缺点主要归功于大型19英寸合金。

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汽车的其余部分同样易于使用,配备了熟悉的光滑且重量合理的控制配重,以及轻巧而精确的电动助力转向装置。

切换到Sport,汽车的性格就会发生明显变化,自适应减震器拉紧,使Arteon在道路上更具驼背感。车身控制令人印象深刻,即使通过快速的方向变化,悬架也能很好地将大型大众保持在均匀的龙骨上。大众的XDS“差速器”(本质上是扭矩矢量系统)提供了令人惊讶的强大前端抓地力,使您在弯道进入时比在预期中更能靠在Arteon上,而四轮驱动在弯道出口处提供弹弓加速。弯曲。“运动”设置可以使转向更加精确,并且速度足够快,同时反馈也足够多,可以使您对发生的情况有一个清晰的了解。抬起油门使大众汽车收紧了生产线,但没有比这更具表现力了。最终,Arteon并不是真正的驾驶员机器,但它可以快速,高效且有镇定感地覆盖地面。

乍一看,旗舰产品Arteon R-Line融合了舒适性,风格和性能,价格并不便宜,仅为39,630英镑。这与430i Gran Coupe M Sport(39,560英镑-尽管该发动机没有xDrive选项)相似,但仅比公认的动力稍差的奥迪A5 Sportback 2.0TFSI quattro S系列(42,895英镑)少一点。宝马对两者的驾驶更具吸引力,而对于许多人来说,奥迪的优质吸引力将是值得的。

如果您喜欢Arteon的想法,而又不受品牌势利和地位焦虑的束缚,那么可以通过Skoda Superb 280来解决。虽然它不如大众汽车那么精致和动态打磨,但它在机械上还是差不多的(它有六速DSG而不是七速DSG),甚至更宽敞,并且装备精良,但价格仅从开始£33,400。哦,还有遗产版本。

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