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雷诺Kadjar长期测试报告:从福特焦点交易

超过少数人在传统的掀背车上交易/对面,进入横梁 - 或者甚至如 - 卡扎尔。

正如你可能会记得,在卡扎尔我在福特焦点上花了一年,所以我感到有资格做出一些比较,特别是考虑到你要找到的常规掀背车。

我对卡扎尔有很多喜欢的是,但与焦点相比它感觉相当大。

我打算写的是,Kadjar是一辆大型车,因为我很乐意每天都用途,对于学校运行,镇旅行,尴尬的停车场等,但我有理由发现雷诺和雷诺和福特的大小非常相似。

令人惊讶的是(我很惊讶),Kadjar的翼展比焦点为2646毫米,距离焦点2毫米,其前突出(从前轮的中心到保险杠的极限),比897mm少于1毫米福特的那个。

Kadjar是13mm宽,1836毫米到福特1823毫米,总体而言,它的总体上涨89毫米(4449mm,与4360毫米4449mm),但所有这些都是后轮的后脚轮。

然而,Kadjar在镇上和镇上的往后又在镇上和停车时均为额外的额外长度,这是后部的额外长度。

大部分增加的大小感到来自升高的乘坐身高和驾驶位置。

Kadjar比焦点高144毫米,如果有意义,所有额外高度都增加了低压。

雷诺实际上有20毫米的头部室,但尽管坐下来,挡板前方的视野无处可见,因为它在重点中,它更难判断鼻子和前轮的地方。

凸起的帽子和几乎波浪状的造型在每个翼的顶部蓬勃发展,也无论是准确地放置汽车时都没有帮助。

就像它一样,我真的依靠停车传感器。

我确信他们起初没有妥善校准,并确定我要打了一些东西,但他们的红色警报“碰撞即将发生”的警告实际上是为了备用30厘米。

仍然,我已经习惯了。

当然,后舱比焦点更宽敞,可能因为由于它们背后的空间,后座围绕后座椅偏向更远。

根据我们的道路测试卷尺,雷诺典型的后腿室是720毫米,焦点上有660毫米。

靴子也是一个体面的大小,也有472升,后座,1478个,下降(到焦点的316/1107升)。

我尚未接近填补它,现在,可调节地板留在其凸起位置,最小化装载唇。

与此同时,为了写一些东西,令人兴奋的是,这辆车可能会出现问题:警报已经脱落,似乎随意,这几乎没有被击倒了kadjar给我的邻居。

我会调查它并回报。

阅读我们的第一个报告

雷诺Kadjar DCI 110 Dynamique S NAV Auto EDC

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