日本SODEGAURA —是什么使Toyota Supra成为Toyota Supra？询问这辆传奇汽车的总工程师Tetsuya Tada，他会说这与发动机的类型有更多的关系，而不是真正制造它的人。
这是日本最大的汽车制造商决定将宝马设计的德国动力装置（而不是自己的动力装置）投入其标志性跑车的重新启动的主要原因。
他说，将在下个月底特律车展上首次亮相的第五代Supra将获得直列六缸发动机，因为该车型的身份取决于它。每个上一代Supra都有内联六。Tada说，客户对未来的期望不会降低。
这是一个问题：丰田不再制造直列混合动力车。
相反，丰田使用与宝马Z4敞篷跑车相同的3.0升六缸涡轮增压器。塔达说，它产生的马力超过300马力，尽管丰田尚未给出确切的数字。
客户调查显示，Supra的一个不可商议的属性是直6。直6是唯一具有完美平衡和低振动的发动机。我们可以用令人振奋的声音实现平稳的驾驶，多田田在最近在东京东南跑道上进行的Supra试驾中说。
塔达说，该发动机是为宝马3系Z4和Supra新开发的，采用了几种新技术来改善功率和排放。它通过了严格的欧6排放规定。
德国DNA但是Supra从BMW吸引的更多的是引擎。该车还共享Z4的自动8速变速器，底盘，平台和许多机械部件。这两款车是由德国-日本二人根据2012年协议共同开发的。
丰田还根据自己的喜好调整了发动机，变速箱和底盘。
这项工作由首席测试驾驶员Herwig Daenens负责。这位比利时驾驶员是在已故的高级测试驾驶员Hiromu Naruse的手中研究的，他是丰田汽车大师，他通过帮助制造Lexus LFA超级跑车来教导首席执行官Akio Toyoda如何为公司的赛车竞赛并设定标准。
丰田章男在调音中也有发言权。塔达说，他早在三年前就在德国研发期间反复测试了这款汽车，并提供了有关制动等方面的投入。
多田说：“直到最近，他才开始微笑，并说：“情况已经好转了。”
Supra的粉丝可能会在底特律车展前一睹。丰田汽车的Gazoo Racing部门将在1月11日至13日举行的东京汽车沙龙上展示GR Supra Super GT Concept。那辆车的预告片显示一个涂黑的Supra，后盖上有一个大型赛车翼。
Supra是Gazoo Racing Co.开发的第一款原始产品，该产品于去年作为内部子公司进行了拆分，以进行重组以简化运营。
尽管有丰田的运动野心，该品牌的两项运动产品仍然依靠甚至不是丰田制造的发动机。Supra来自宝马。另一个是丰田86，由合作伙伴斯巴鲁（Subaru）获得其四缸水平对置动力装置，后者也组装了该车。
但是丰田可能不必长期向他人借钱。
塔佐（Gadao Racing）的首席工程师塔达（Tada）说，该部门目前正在为生产型汽车开发几种自己的运动型发动机。Tada拒绝透露更多细节，例如发动机是全新的动力装置还是现有动力装置的简单改装版本。
但他建议电气化可能会影响计划。
丰田表示，复兴后的Supra重心低，履带宽，轴距短，可以轻松处理。它还具有50至50的前后重量比和与碳纤维LFA相同的车身刚度。之前的A50-A80代号为A90。
“越小越好”在丰田发布的其他细节中，Supra将获得四个自适应减震器作为标准装备。系统会根据需要自动将汽车降低7毫米（四分之一英寸），以在转弯时更好地处理和抓地。
它还具有电子驱动的主动差速器。该装置会根据需要向后轮发送动力，以实现更好的牵引力。最后，Supra骑在更硬的车轮轴承上，以提高刚度，并使用坚固的四罐式Brembo卡钳提供大直径盘式制动器。
“我们致力于使这款车尽可能小。它采用小包装，驾驶员始终可以感觉到四个轮胎的弯角。”“进而决定了汽车的宽度，这使我们无法制造后座。因此，尽管我们的销售部门表示反对，我们还是制造了一辆两座汽车。”
丰田在1998年从北美撤出了最后一辆Supra，但直到2002年，该车一直在其他市场生产。从那以后，丰田就一直在与运动型双门轿跑车作斗争。
上一代Supra车型提供了双涡轮增压六缸发动机，在5秒内可提供0至60 mph的超级跑车性能，最高时速超过150 mph。
那辆车也很贵，1996年的售价超过50,000美元。
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