2018年日产聆风最显着的变化似乎是前大灯。最初设计用于将侧视镜周围的空气排出的前灯可防止相当大的风噪声。如果这些照片实际上是Nissan Leaf Generation II，那么我们与第一代相比将为我们提供更加标准化的前灯组件。看起来像是保留了倾斜的掀背车，但前倾角度稍大。该汽车似乎确实比该汽车的第一代版本要短，并且似乎要更长一些。我认为，这可能是为了进一步简化汽车，以帮助影响续航里程，因为增速里程表减慢了日产Leaf过去几个月的进度。
与今年前两个月的雪佛兰Bolt相比，日产Leaf的汽车销量减少。雪佛兰Bolt在1月份的销量领先，日产Leaf在2月的销量超过Bolt。然而，雪佛兰Bolt在今年到目前为止的总销量中仍领先日产Leaf。
为什么Nissan加大了Nissan Leaf gen 1的续航里程而拖了脚？
由于日产汽车享誉全球，是全球电动汽车销量第一的企业，因此您会认为他们将一直保持技术的领先优势，因为他们首先凭借日产聆风（Nissan Leaf）开创了先河。在它存在的最初5年中，Leaf几乎一直停留在100英里范围内。为什么？随着最近几年LiFePo4电池价格的下跌，增加额外的KWH电池的难度有多大。
该车并未在2014、2015和2016年增加电池，而是仍位于雪佛兰Bolt后面的电池组后面，因为它们没有增加额外的容量。至少，他们应该为Nissan Leaf提供各种范围的包装。就像特斯拉（Tesla）对Model S所做的那样，它在容量KWH方面提供了多种选择。记住电池电量等于量程！他们没有做出这些决定，而是坐下来，让比赛跳到了他们前面。由于客户忠诚度受到侵蚀，这确实是一场悲剧。
例如，我曾计划在2013年将Nissan Leaf租用三年，完全希望Nissan Leaf在我的租约到期时会在2016年提供更大范围的选择。相反，除了在距离方面增加了大约10英里以外，什么也没有。这对我来说是无法接受的，所以我刚把车退回，现在离开了日产汽车。如果日产在2016年10月交付了200英里续航里程的2017年车型时，我不得不退还日产Leaf，那么我本来有机会获得200英里续航里程的机会！取而代之的是，我不得不等待，就在过去的一周中，黑色的全新雪佛兰Bolt坐在我当地的NJ经销商那里等着我。
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现在，日产经销商正鼓励Leaf租约延长租约，以便一旦有可用，便可以迁移到范围更广的Nissan Leaf。太少了太晚了吗？时间会证明一切，但似乎没有理由不认真考虑增加EV范围而不考虑在您所在的地区寻找雪佛兰螺栓。这款3.7万美元的远程汽车拥有238 EPA额定的EV英里，因此，您几乎没有什么让您继续租用低于标准EV Range的过时的Nissan Leaf。
在接下来的几周内，我们即将进入纽约车展，我非常有兴趣采访日产汽车公司的一些人，他们就这辆车的行销和技术改进计划做出了决策。我仍然是Nissan和Leaf的忠实拥护者，但对于他们处理此过渡的方式感到非常失望。在美国阻碍电动汽车普及的原因是电动汽车的续航里程不足。
2018年Leaf设计更改是否会有所作为？设计更改可能是尝试扩大Leaf的范围。我希望是因为这个原因。如果设计更改只是为了减轻汽车的丑陋程度，那么我不确定这两种方法是否都能成功。
Leaf所做的自我驾驶改进是否会继续帮助销售它？尽管特斯拉已经跃跃欲试，并创建了可自我改善的汽车卓越性能的数据记录集合，但我希望日产能走在前面。他们有机会做到这一点，只有当他们开始将范围升级到竞争水平时，这种情况才会发生。
因此，如果您有机会向Carlos Ghosn提问，那会是什么？请在下面发布您的问题，也许我们可以尽快请Carlos接受采访。
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图片：日产的IDS概念，可能是日产200英里射程LEAF的未来外观。
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