维多利亚时代的RACV对最受欢迎的新车进行的年度年度运行成本调查显示，昂贵的燃料意味着新车的拥有和运行成本要比一年前推出GST之前要高。
根据RACV首席工程师Michael Case的说法，由GST导致的新车价格下降6.1％，主要是由于美元贬值和更昂贵的燃料价格上涨所侵蚀。
凯斯说：“去年这个时候汽油平均价格为每升79.5美分。”他说：“现在平均油价为每升92.7美分。这意味着燃油成本至少增加了15％，加上汽车价格的上涨。”
RACV表示，新车购买者如果想降低拥有成本，应该谨慎选择。
在接受调查的36辆汽车中，微型福特Ka被发现是最便宜的购买，拥有和运行，假设每年行驶15,000公里，则每周花费95.82美元。该调查考虑了从折旧，注册和保险到燃油，轮胎和维修的所有内容。
在调查的另一端-包括从轻型和小型汽车到豪华和大型汽车以及四轮驱动的所有设备-丰田的LandCruiser GXL柴油，每周费用为$ 271.38。
凯斯先生说：“对于每一种给定的车辆，您都可以做些事情以降低汽车成本，例如保持适当的调校和经济地驾驶。”
“但是，您能做的最好的事情就是首先做出正确的选择。
“在每个（尺寸）类别中，最便宜和最昂贵的汽车之间存在很大差异。”
凯斯先生指出，车辆的尺寸也可能与每周的运行预算有很大关系。
“许多人经常购买大型四轮驱动汽车来做与大型乘用车相同的事情。
“然而，大型四轮驱动汽车与大型乘用车或载人汽车的成本（拥有和运营）之间存在巨大差异。”
即使是从轻型汽车（如现代雅绅特或霍顿·巴里纳）到小型汽车（如丰田卡罗拉或福特镭射）的跳跃，每周也要花费30多美元，或每年1,500美元。
小型车中最好的是日产Pulsar，平均每周运行成本为127.52美元。在中型汽车中，现代的奏鸣曲是获胜者，每周花费132.17美元，而三菱的麦格纳刚刚击败了较大的竞争对手，花费157.84美元。
RACV还表示，在转换为液化石油气方面仍存在强烈的财务论点。福特专用的液化石油气猎鹰（LPG Falcon）仅比汽油动力猎鹰（Falcon）贵800美元，与同等的Holden Commodore或三菱麦格纳（Mitsubishi Magna）（运行带有汽油箱的“双燃料”装置）相比，在运行成本上具有巨大优势和普通的汽油箱。猎鹰每周仅花费$ 145.68。
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