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汽车价值专家驳斥了埃隆·马斯克(Elon Musk)的说法,即特斯拉是“令人赞赏的资产”

马斯克于2019年在播客采访中首先发表了这一声明,称:“我认为最深刻的事情是,如果您今天购买特斯拉,我相信您购买的是升值资产,而不是折旧资产。”

他在本周发表的评论中加倍了。他在推特上表示,在英国首相鲍里斯·约翰逊宣布从2035年开始禁止在英国销售新的汽油,柴油和混合动力汽车之后,带有内燃机的汽车的价值很快就会急剧下降。

但是汽车行业专家告诉CarAdvice,特斯拉并非无法幸免于价值下跌。

“特斯拉汽车贬值,”汽车评估业务《玻璃指南》(Glass's Guide)的全国销售经理琳达·威廉姆斯(Linda Williams)说。

“当他们从特斯拉前场驱车短途行驶时,他们将损失用于购置汽车的大量金钱。较早购买的Model S在2015年以135,000美元的价格购入,作为折价,其价值将低于65,000美元-负升值(亏损)为70,000美元。”

然而,威廉姆斯女士说,特斯拉汽车有时确实比汽油车保留更多的价值。

“来自一家主流德国制造商的高端汽车所损失的钱将超过这7万美元。例如,一辆奥迪A6或宝马今天要花掉您更多钱,而少花钱。”

RedBook.com.au总经理罗斯·布斯(Ross Booth)同意,特斯拉汽车的估值预测远好于其他电动汽车制造商,但这更多是由于其豪华性能血统而非其电动DNA。

布斯说:“目前看到的是,电动汽车的剩余价值仍低于混合动力汽车和内燃机汽车。”

“澳大利亚市场的例外是特斯拉。但是,尽管它既是电动汽车,又是跑车,所以与传统的ICE汽车相比,其需求要比传统的ICE汽车更接近。Jaguar I-Pace也具有合理的使用价值,因为它还是一辆跑车。”

威廉姆斯女士补充说,特斯拉的空中软件更新,先进的电池技术和更成熟的充电网络也可能会看到其汽车的价值随着时间的推移而增加,但存在局限性。

“特斯拉与苹果一样,提供无线升级功能,以提供更多功能,修改性能或修复错误。就像苹果的iPhone。就像iPhone一样,如果不是完全不切实际的话,就很难进行硬件升级,”威廉姆斯女士解释说。

另一位业内内部人士警告说,转售价格的任何增长都可能是短暂的。该业内人士强调,特斯拉的忠实粉丝群,加上马斯克的受欢迎程度和知名度,因为这些因素可能会在短期内表面上维持特斯拉的转售价值。

“目前对电动汽车的支持激增可能会使其转售价格暂时上升,但是由于技术不断发展,例如与手机类似,电动汽车的保质期短,很快就会使这些价值下降。”一位从事汽车估价业务的业内人士表示。

消息人士称,尽管如此,鉴于电动汽车的销量占澳大利亚新车市场的0.6%,购买者应意识到二手电动汽车的市场仍然很小,因此,二手车市场上的人电动汽车将保持一段时间。

同时,对于除特斯拉以外的其他电动汽车品牌,价值升值估计没有那么大的前途。

威廉姆斯女士说:“由于电池组的退化程度到了电动高尔夫球车的正上方,有些电动汽车几乎一文不值。”

“是的,可以购买替换包,但是在其余技术等同于原始iPhone的情况下,它几乎不具有成本效益。”

然而,混合动力车则是另一回事,其转售价值攀升至与柴油车相同。

根据布斯先生的说法:“在过去三年中,由于混合动力汽车的价格溢价下降,混合动力汽车在澳大利亚市场的剩余价值有所提高。他们在二手市场上获得了更多的认可。

“混合动力车现在的价值与柴油车差不多,因为我们已经看到了从柴油乘用车上的根本转变。”

罗伊·摩根(Roy Morgan)最近的一项研究反映了这一点,该研究发现,比以往任何时候都更多的澳大利亚人正在考虑购买混合动力或电动汽车,其中大多数人(37.5%)认为特斯拉高于其他品牌。

“一年前,有14.8万澳大利亚人打算购买混合动力汽车,而5万澳大利亚人打算购买电动汽车。这个数字已经分别增长到188,000和63,000,鉴于对环境问题的关注日益增加,我们可以预期这些数字将继续上升。” Roy Morgan首席执行官Michele Levine说道。

澳大利亚电动汽车委员会首席执行官Behyad Jafari认为,电动汽车的技术进步将“打开电动汽车市场”,而不是“蚕食它”。

他说:“车辆续驶里程和电池将不断改善,它将吸引更多的人想购买[电动汽车]。”

他承认,由于“我们没有历史数据”,因此很难估计澳大利亚的电动汽车剩余价值,但他认为目前的任何估计都是保守的,因为如今,电动汽车电池“超出了汽车的使用寿命”。

贾法里说:“电池可持续使用数十年,而且这个数字还在增加,而且许多制造商将提供更长的电池保修期。”

布斯先生表示,未来电动汽车转售价的关键驱动力将是政府的干预。

他解释说:“如果燃油税增加,而您不能在城市中驾驶ICE车辆,那将改变估值公式。”

但是格拉顿研究所能源计划主任托尼·伍德说,电动汽车的吸收和剩余价值将取决于商业参与者和制造商。

他说:“推动汽车可用性和成本的因素将由制造商来决定。”

“商业参与者也可以参与进来–很好地看到了与Coles或Woolworths汽油相同的情况,他们根据杂货店的支出提供了收费折扣。

“所有这些可能性都存在,并且才刚刚开始。”

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