迪恩·梅洛（Dean Mellor）的2018年《陆虎发现5》 HSE TD6评测，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，安全性，判断和评分。

简而言之3.0升V6涡轮柴油TD6提供令人印象深刻的190kW功率和600Nm扭矩，是全新Land Rover Discovery 5系列中最强劲的发动机。

2018路虎发现5 HSE TD6

价格$ 100,261 + ORC三年保修，100,000km安全5星服务间隔26,000km / 12个月发动机3.0升V6涡轮柴油发动机功率190kW，3750rpm，扭矩从1750-2250rpm产生600Nm变速箱八速自动驱动全时四轮驱动尺寸4970mm （L）; 2073mm（宽）; 1888mm（高）; 2923mm（WB）转弯12.3m引导空间1137L / 2406L离地间隙283mm重量2230kg备用全尺寸油箱85升口渴7.2L / 100km

全新的陆虎发现5是迄今为止最好的发现，尤其是当它搭载该品牌强大的3.0升V6涡轮增压柴油发动机时。

什么是Land Rover Discovery 5 HSE TD6？

Land Rover Discovery 5是一款大型优质4×4货车，具有一流的公路性能和动态性能，并具有出色的越野性能。

像其揽胜和揽胜运动型稳定器一样，这款全新的Discovery基于铝制单体壳平台构建，与以前的Discovery系列相比，可显着减轻重量。它具有完全独立的悬架和高度可调的空气弹簧，并采用了有益于越野性能和能力的技术。

在Discovery 5范围内有型号级别和三个引擎选项。S，SE，HSE和HSE Luxury这四个等级均配备132kW TD4发动机，177kW SD4或190kW TD6。在此测试的车辆是Discovery HSE TD6。

Discovery HSE的标准装备包括20英寸铝合金轮毂，七个带皮革装饰的座椅和前排座椅电动调节装置，内部氛围照明，橡木贴面装饰，三区域气候控制空调，10英寸触摸屏，卫星导航，子午线380W十扬声器音响系统，低音炮，前后停车传感器，雨水感应刮水器，LED前大灯，自动远光灯辅助系统，雾灯，无钥匙进入和电源后挡板。

选件清单非常广泛，包括各种样式，安全性，舒适性，技术和越野性能的软件包。也有几个独立的选项，例如主动锁定后差速器，车顶纵梁，轮胎压力监测器，高级牵引辅助系统，气候座椅，主动巡航控制系统，停车辅助系统，环绕摄像系统，电动手势后挡板，后座娱乐系统，头枕显示等。

虽然上一代Land Rover Discovery 4的样式向最初的Discovery致敬，后者于1989年投放市场，但此全新模型不再具有带有深窗和阶梯式车顶线的立式两箱轮廓。取而代之的是，它具有更苗条的外观，陆虎希望此举能够吸引更多的听众，但有可能疏远一些传统主义者。

内部是什么样的？

Discovery 5会自动降低其空气悬架，以方便进入/退出。驾驶员的位置可进行多种调节，以适应各种体形和大小的人，但是以前的Discovery车型的“命令”驾驶位置已不再存在，无法提供对发动机罩的良好视野。

仪表板布局是一种令人愉悦的设计，一旦您习惯了开关和控件的位置，一切都会感觉很好。宽10英寸的触摸屏位于仪表板上的高处，易于阅读和使用，其众多功能使设计师能够将仪表板上的其余部分保持整洁和整洁。

大的中控台是用于档位选择器的旋转拨盘的地方，当发动机启动时弹出该拨盘。在它的后面是地形响应系统的控件，这些控件已清楚标记，并且模式选择也显示在仪器的顶部。扶手下方有一个巨大的存储区域，以及12V和USB连接器。空调控制装置后面还有另一个隐藏式储物箱，手套箱空间充裕。哦，咖喱钩又回来了。它位于乘客侧的脚孔区域，旨在为从办公室回家的路上提供方便的地方悬挂外卖包的地方。

第二排座椅上有足够的宽度供三个成年人使用，可轻松使用空调控制装置和通风孔，居中位置（通常是事后才想到的）实际上很舒适；靠背不是太笨拙，座椅底座可以支撑，并且地板上没有大的传动驼峰，所以脚有很大的空间。然而，以前的迪斯科舞厅的体育场座位布置不再那么明显。现在，第二排乘员坐在车辆中的位置很低，这会影响向前的视野。

虽然进入第三排座位有些尴尬，尤其是对于成年人来说，但是一旦坐下来，后面的空间就令人惊讶了。第三排乘员有自己的储物箱和电源插座，后排令人惊讶的安静-也许是由于车辆的空气动力学外形和良好的后挡板密封性-使得与第三排驾驶员轻松对话。但是，应该注意的是，当第二排座椅向前移动以允许进入第三排时，它不会锁定到位，因此，如果将车辆停在倾斜的位置，它可以向后滑行，而不会警告。

新的发现号提供了较大的货运区域，即使它已经失去了先前型号的高度。将第二排和第三排座椅折叠成平整的状态，声称有2406升的载货空间，您可以轻松地躺在那里小睡。有四个不错的行李捆绑点，用于固定重物。

可以通过一件式提起后挡板进入货物区域。如果用钥匙扣打开，则会放下一个内部面板，您可以坐在上面。当通过后挡板本身上的按钮打开时，该面板将保持竖立位置并充当负载保持器。它既聪明又有效。

旅途中的感觉如何？

作为长途旅行者，Discovery 5非常舒适，尤其是在TD6外观中。3.0升V6发动机非常安静，没有任何柴油发动机在怠速时发出的嗡嗡声。发动机在低转速范围内产生的转矩波动很小，八速ZF自动变速箱的速比如此之大，以至于在部分油门时几乎看不到变速。如前所述，Discovery 5在开阔的道路上非常安静，风声最小且道路噪声受到良好抑制。

骑行质量也是发现的优势，悬挂系统可以使弯曲的二级道路上的颠簸沉着。电动助力转向系统在城镇周围很轻，但是随着速度的增加，其重量会很好地体现出来，并且可以在方向盘和实际发生的事情之间提供良好的连接。

Discovery的减重计划对车辆的公路行驶产生了奇迹。它比以前的型号轻了480公斤，这意味着转向性能得到改善，转弯时车身侧倾更少，当然，加速度和制动也得到了改善。

在TD6修剪中，Discovery可以在8.1秒内从0-100km /加速（TD4耗时10.5秒，SD4耗时8.3秒），对于大型4×4货车肯定是快速的。但这是TD6开展业务最令人印象深刻的方式；无需费劲修改即可获得出色的性能，并且在开阔的道路上感觉非常轻松。而且非常经济，联合循环油耗仅为7.2L / 100km。

越野感觉如何？

正如您对路虎所期望的那样，Discovery 5的设计使其在越野行驶中表现出色。得益于高度可调的空气悬架，良好的车轮行程，令人印象深刻的低距降低以及一套电子牵引辅助装置，大多数车主会被其越野能力所震撼。

可以在高达60 km / h的速度下即时选择低范围减速，并且Discovery 5配备了Terrain Response，该功能可根据地形提供不同的驾驶模式。这些模式是普通驾驶；草，碎石和雪；泥浆砂;和Rock Crawl。尽管没有配备选装的后差速器锁，但测试车仍然征服了它所指的一切，包括一座带有大量冲刷物的特别极端的山丘。

后差速锁可以选择为独立选项，也可以添加为可选的Terrain Response 2套件的一部分，该套件还包括创新的“自动”模式，供那些希望车辆自动选择正确的Terrain Response设置的人使用。

除了令人印象深刻的283mm越野离地间隙外，Discovery 5还具有出色的进近，偏离和倾斜角度（34°，30°和27.5°），以及900mm的涉水深度。

标准的车轮和轮胎包装可让Discovery 5越野行驶。测试车辆装有255 / 55R20固特异Eagle轮胎，额定速度为“ W”（270公里/小时）；很棒，但容易损坏。路虎推荐这种尺寸的固特异牧马人Duratec用于越野。它具有全地形花纹，尽管它不是轻型卡车（LT）轮胎，但它的外观肯定比标准的Goodyear Eagle强。

越野Discovery 5越野车的唯一其他明显缺点还包括驾驶员座椅的可见性和操纵性。在陡峭的山坡上行驶时，很难看到引擎盖，而且车辆的圆形形状很难确定其末端的确切位置。而且它的整体尺寸和相对较大的12.3m转弯圆度，使得沿着茂密的植被行驶时，很难避免出现“灌木状细条纹”。

它有什么安全功能？

Discovery 5具有五星级的ANCAP评级。标准安全功能包括ABS，EBD，紧急制动辅助系统，弯道制动控制，电子牵引力控制，动态稳定性控制，车道偏离警告，带越野ABS的HDC，坡道起步辅助系统，侧倾稳定性控制，倒车摄像头，正面碰撞空气气囊，侧帘式安全气囊和侧翻约束装置。

那么，我们如何看待陆虎发现5 TD6 HSE？

TD6绝对是Discovery 5系列的性能旗舰，但就加速度而言，它并不比SD4快几年。实际上，在0-100公里/小时的冲刺中，将它们分开的时间仅为0.2秒，但路虎要求TD6额外支付$ 6711。但是正如他们所说，太大的功率（或在这种情况下为扭矩）是永远不够的，并且在低至1750rpm的转速下可提供600Nm的扭矩，TD6绝对是最佳选择，特别是对于那些希望承受重负载或牵引力的人而言预告片。