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政府宣布计划推动推动,减少汽车使用

英国政府设定了加速零排放车辆的吸收,并通过制作出发,骑自行车或行走“自然第一次选择”来转移零售汽车的目标。它已经拥有欧盟坚韧的Fleetco2排放目标。

将采取措施实现这些目标的步骤将在新的运输脱碳计划中概述,即“11月在环境峰会上发表的SDUE。该计划将成为政府目标净零温室气体(GHG)排放的目标的关键部分。

运输部(DFT)最近发表了一个题为“我们今天的挑战”的挑战,题为“我们今天的排放量的规模”的挑战。这一并不列出特定的政策,这将是由于公共咨询和研讨会而发展,而是概述“战略优先事项”。这些包括:

●公共交通工具和积极的运输(如骑自行车和行走)“我们日常活动的自然首选”使人们使用他们的汽车更少。这将涉及减少公共交通的排放,并使其方便且经济高效,以及作为服务平台的开发移动性。

●脱碳道路车辆,重点关注“确保支持性监管框架”和“建设[消费者]信任对新技术的信任”。

●通过鼓励新技术的研发投资,使英国成为“绿色运输技术与创新的世界领导者”。

威斯敏斯特已经旨在禁止2035年或更快地租用所有非电工的销售,其中宗旨是“将英国放在零排放车的设计和制造的最前沿”。

DFT出版物声称,运输现在是英国国内温室气体排放的最大贡献者,占总数的28%。乘用车负责55%的国内温室气体运输排放,虽然这些车辆的总温室气体产量下降5 %1990年代以来的总线以来行驶的总线上升22%。

但是,报告还指出,新车自2016年以来,每英里每英里的平均二氧化碳排放量已上涨。虽然它承认柴油销售的戏剧性下降在这方面发挥了作用,但它将SUV的销量快速上升为主要原因。

该报告说明,近年来从2010年的1300年到大约1300左右,将超低排放车辆的销售额 - 近年来大约在1300左右。

它补充说,鉴于20-30%的英国机器人Don“T的禁用充电器可以访问街道停车位,需要更多的EV充电基础设施来继续增长。它还要求推出“漫游解决方案”,这将允许EV驱动程序通过单一付款方式访问任何公共充电器。

该挑战文件的设定还概述了减少货物运输,公共交通,航空旅行Andmaritime旅行的温室气体排放的步骤。

该出版物是计划七个月进程的第一步,将导致11月份出版运输脱碳计划。这将包括许多计划发布的反馈机会,今年晚些时候开始。可以在此处在DFT网站上阅读完整文档。

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