据梅赛德斯（Mercedes）称，eVito可以在短短六个小时内充满电，根据配置，官方估计的耗电量为20.2-24.2kWh / 100km。
除驾驶员外，还有可容纳八名乘客的空间，并提供两个轴距。在基本的内饰中，eVito Tourer长5140毫米，以超长的外观延伸到5370毫米。
尽管电动传动系统和落地式电池组的重量增加，但eVito Tourers的车辆总质量（GVM）仍为3.2吨。
eVito Tourer加入了eVito和eSprinter平板货车，其范围将随着即将推出的EQV高级MPV再次扩大。
史蒂文·卡西（Steven Kasih）表示：“作为梅赛德斯·奔驰Vans发展为整体出行服务提供商的一部分，我们特别高兴的是，我们的eVito Tourer目前首次在BerlKönig的创新服务范围内投入使用。”梅赛德斯-奔驰Vans的人车出行经理。
“因此，我们正在结合两个对我们来说非常重要的面向未来的主题：按需运输和电动汽车。我们还将继续推动ViaVan的电气化。”
ViaVan是梅赛德斯-奔驰Vans和Via Inc.的合资企业，后者是欧洲按需公共交通服务的领先提供商。
该公司在柏林，阿姆斯特丹，伦敦和米尔顿凯恩斯均在运营。到2025年，ViaVan的目标是使其车队100％通电。
BerlKönig是ViaVan和柏林公共交通公司（BVG）的一项举措，这是一项按需公共交通服务，于2018年首次推出。
eVito Tourer现在占BerlKönigs机队的50％以上，并将继续扩大。到2020年底，该德国合作伙伴关系的目标是拥有全电动车队。
澳大利亚
梅赛德斯·奔驰Vans Australia的发言人在谈到Drive时说：“当电动Sprinter和Vito的批量生产开始增加时，其目的是向所有客户（包括德国以外主要市场的客户）提供电动货车。”
“但是，何时将其转化为专门针对澳大利亚的生产量，目前尚不清楚。我们希望对澳大利亚产生兴趣。”
“我们已经从主要的车队公司那里收到了有关电动货车的咨询，这些公司希望提高其运营的效率和可持续性。最初只计划了一辆电动货车，但现在Sprinter和Vito都可以使用，这只会增强潜力，也增强了我们在本地启动的兴趣，”发言人补充说。
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