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阿尔法·罗密欧·朱利埃塔QV评测,价格和规格

8Evo评级价格从£28,120阿尔法4C动力总成,外观,设备价格,竞争对手更丰厚

它是什么?

2014年,阿尔法最热的朱利埃塔(Giulietta)换代了,现在正式命名为英国的Quadrifoglio Verde,而不是绿色苜蓿叶形立体绿叶。它配备了4C跑车的发动机和双离合拨片变速箱以及轻巧的'n'彩妆。价格也上涨。

技术亮点

显然,这是4C动力总成,在规格上增加了一些亮点,尽管在寒冷的天气下,1742cc四缸涡轮发动机的237bhp仅比公认的更老和更重的发动机要落后的型号多五倍。251 lb ft的峰值扭矩值也相同,但在2000和4100rpm时更慷慨地散布,而在1800rpm时可获得80%的峰值扭矩。有些人会为没有手动变速箱选项而感到遗憾,但是六速DCT使阿尔法更像德国大众(VW Golf GTI)和西亚特·莱昂·库帕(SEAT Leon Cupra)之类的竞争对手,并允许包含被认为是关键的发射控制器Giulietta QV相当方便,声称速度为6.0秒,时速为0-62英里/小时,比旧型号快了近一秒。最高时速为151mph。

机箱没有改变。悬架及其设置与之前相同,Q2电动差速器在踩下时可制动内侧前轮以控制转向不足。同样熟悉的是阿尔法(Alfa)的三模式DNA系统,可根据要求在“动态”,“正常”和“全天候”之间配置动态参数。四活塞Brembo制动器前部看起来不错,并承诺坚固,无褪色的制动。尽管4C的“ 1750”涡轮增压四缸发动机(带有合金块)的重量比以前的QV发动机轻22公斤,而DCT的重量却比该车的六速手动“盒子”高20公斤,因此路缘石重为1320公斤。

开车感觉如何?

就像旧模型一样,混合袋。引擎肯定会提高速度并提供一些老式的特征。阿尔法(Alfa)说,为了使感应声音听起来更像静音涡轮,而更像是经典的通常吸气的1750双人双凸轮,它付出了很大的努力。确实有一点。但是音符的深度和纹理不同。尽管它不如4C响亮和喧闹,但它具有类似一维的特征,并且长时间曝光可能会使人感到厌烦。动力传递和换挡速度足以应付高尔夫GTI Performance Pack的挑战,但引擎仍然感觉有些“笨拙”,这使得在弯折时难以准确地调节动力。不过,它与轻巧的4C完全不同。

多亏了4C发动机足够的低扭矩,新的Guilietta QV的DNA选择器设置为“普通”时的部分油门响应不会像旧模型那样让人感觉不舒服。至少可以使用。但是Alfa明智的做法是将默认设置更改为Dynamic,我猜大多数情况下大多数情况下,它将保留在动态位置上-汽车的感觉更加灵敏和清脆。

不过,这不是魔术。Guilietta QV仍然坚守十分之七。到那时为止,这已经足够了。虽然缺少Golf GTI或Focus ST的柔韧性,但其底盘感觉却很好地系紧并很好地阻尼了,您可以享受4C发动机强劲的中档动力。上交很整齐,并且电子差速器可以很轻松地切断电源,而不必过多地拉扯轮辋。但是,将目光投向更集中的热舱,这将是拥有一个限制比赛时间的原因,而阿尔法最初的沉着和控制感会变成相当松散的转向不足,并伴随着令人惊讶的数量身体倾斜,并且用油门改变转弯姿势几乎无济于事。尽管从总体上来说,乘坐质量是可以接受的,但底盘对剧烈的颠簸反应很差,使车身结构发出不愉快的撞击声。Brembo制动器非常适合直线性能,但底盘最终使侧面朝下。

它如何比较?

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朱利埃塔QV有其魅力。从内到外,它的风格都是极具说服力的意大利式风格与规范的背离,并且有很多优雅的套件将其与较小的朱利埃塔斯区分开来:18英寸的“电话表盘”合金,可提高姿态的10毫米乘坐高度下降,独特的前后保险杠,特殊的前大灯环绕,美观(且具有良好支撑性)的运动座椅以及8英寸触摸屏用于卫星导航。售价999英镑的“ Launch Editon”(其中有100款将在英国上市)将获得更多的化妆品标志,包括哑光漆。但随后确实要花费30,280英镑,这使其牢固地进入了Golf R领域,而且在旅途中,它根本无法取胜。普通的QV稍稍令人eye目结舌,£28,120,但如果您对驾车感兴趣,那么它再次被SEAT Leon Cupra 280击败了,它仅售£400。

我还有其他需要知道的吗?

大功率和扭矩统计数据可能与以前没有太大不同,但是新型全铝发动机的直接喷射效率更高。阿尔法声称40.3mpg(从37.2mpg上升),而二氧化碳排放量则从177g / km降至162g / km。

规格发动机4缸,1742cc,涡轮增压最大功率237bhp @ 5750rpm最大扭矩251lb ft @ 2000-4100rpm 0-606.0sec(声称0-62mph)最高速度151mph(受限)

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