这是一个古老的笑话，但是没有太多可供选择的燃料电池笑话，因此工程师和玩世不恭的人一直在使用这个笑话：燃料电池是未来的汽车。一直以来，永远都会！
哈！得到它？
好吧，看来未来将在2015年到来。或早一点。
尽管最近到处都有燃料电池示范舰队-梅赛德斯-奔驰B级，雪佛兰Equinox，为数不多的备受瞩目的本田Clarities进入D级女演员-2015年将标志着燃料电池的引入更多主流产品。似乎许多汽车制造商都没有找到利用电动汽车赚钱的方法，但他们确实认为，一旦批量生产降低成本，燃料电池就可以实现盈利。考虑：丰田在2007年制造了一批燃料电池时，每个燃料电池的成本接近100万美元。
丰田动力总成总裁小荣佐贺（Koei Saga）现在认为，2015年燃料电池批量生产时，价格将“大大低于100,000美元”。他还说，此后五年，标价将进一步下降至与插电式混合动力车大致相同的价格，低至30,000美元。因此，很明显，汽车制造商已对该技术制定了宏伟的计划。
实际上，现代汽车表示，明年将在图森SUV车体中出售氢燃料电池，从2015年某个时候开始，年产量将达到10,000辆，尽管该车的标价尚未得到讨论。
我们必须驾驶丰田FCV的早期测试m子，就像我们驾驶的任何其他燃料电池或电动车一样，它感觉到了震颤。丰田汽车将在东京车展上展示一种隐蔽的概念，与2015年全球展示厅中的概念非常相似。
我们的m子基于雷克萨斯HS 200，我们发现它运转良好，至少在我们开车的三个停车位中。燃料电池汽车最终只能是电动汽车，它是通过燃料电池堆中的氢气而不是电池来获得电能的。氢或多或少是电池。
本田将在2015年展示其FCX Clarity燃料电池汽车的新版本，但目前尚不清楚将出售或租赁其中的多少种。
此外，今年早些时候，宝马和丰田以及戴姆勒，福特和日产之间的合作有望在2017年实现燃料电池。
戴姆勒研发部主管托马斯·韦伯在戴姆勒/福特/日产宣布成立时表示：“我们坚信燃料电池汽车将在未来零排放交通中发挥核心作用。”
本田和通用汽车认为2020年是该合作产品出现在陈列室中的正确时机，而丰田汽车认为燃料电池最早可以在2020年实现盈利，而现代和本田都将2025年列为获利日期。
我们驾驶（而且我们驾驶了所有这些）的以燃料电池为动力的轿车，掀背车和SUV都是保养完好的乘用车。没有伏都教。您踩下加速器，然后安静地离开。
输出，范围，配置等都可以放入汽车制造商想要的任何部分。它们将像普通汽车一样，除了您将需要氢气为它们加油。它既可以用天然气重新配制，也可以在非高峰时段用电制造，在这种情况下，氢气可以作为电力的存储介质。
当然，任何汽车制造商大量生产电动汽车，燃料电池或其他任何东西的唯一原因是因为各个政府机构都表示必须这样做。
到目前为止，仍然有很多优质的老式汽油可供使用，但是随着发展中国家的扩张，石油供应的中断或僵尸世界末日的到来，这种情况将会改变。因此，由于他们认为必须制造这些零排放的汽车和卡车，因此他们确实应该赚钱，而且燃料电池至少看起来好像有一天会盈利。
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