新窗口的贴纸-在参议员“迈克”-蒙罗尼之后的交易中称为“蒙罗尼”，最初是为了给购车者一个“制造商的建议零售价”-根据一位政治家的严格政治解释EPA“有史以来第一次强调了奥巴马政府提高的能效标准，该标准将从今年开始为家庭省钱。”
新标签将强调综合燃油经济性等级，而不是仍显示的当前城市/高速公路编号，但字体较小。新标签还将提供可比较的数据，以将汽油车与全电动车和代用燃料车（EPA称为“下一代”）进行比较，例如以天然气为动力的车辆。全电动和插电式混合动力汽车将获得自己的新车窗贴纸，它们具有相似的数据，但基于不同的假设会进行不同的计算。
新功能将是欧式油耗等级。新的等级不是以每加仑的英里数为前提，它假设一定量的资源并衡量一个资源可以行驶多远，而是以每100英里的加仑数（类似于每100公里的欧洲升）为单位来计算新的等级，前提是假设距离有限且计算完成它所需的资源。
访问Torque News主页以获取更多故事。新标签还将突出所谓的“温室气体”（CO2）排放和烟雾排放。当前标签已经具有“环境性能”部分，并具有“全球变暖得分”和“烟雾得分”。新的标签通过将“分数”集成到显示器的主体而不是作为附加组件，进一步突出了“分数”。与旧标签一样，新标签宣布：“车辆排放是造成全球变暖和烟雾的主要因素”，尽管全球变暖已被“气候变化”所取代，而人为因素仍然存在争议。
与五年内普通新车的平均使用量相比，所有标贴都将具有大字体的计算出的节省费用或驾驶费用。所做的更改是，在当前规则下，仅将车辆与同类汽车（例如“所有SUV”或“所有中型汽车”）进行比较。新的EPA规则将超小型车与SUV进行了比较，显然假设这两种车辆是可互换的。
所有2013年的模型都必须显示新的窗口标签，尽管制造商可以选择从2012年模型年开始使用它。
有关更多信息，请访问EPA燃油经济性网站http://www.fueleconomy.gov/feg/label/index.shtml。
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