该公司已告诉Autocar，Suzuki的欢迎Jimnyoff-Roader的等待时间延伸到英国的一年。
对于2019年的1200辆汽车已经分配了1200辆汽车的需求已经如此强大，但一些经销商不再存放存款，而是注册“感兴趣的表达”。
Suzuki Uk表示，该瓶颈位于日本科索岛的工厂，其中吉米建于本地和全球市场。由于没有轮拱延伸的事实，日本需求也强劲，JIMNY足够狭窄，以满足低税收的凯西汽车规则。
铃木Jimny 2018审查
据报道，铃木还限制了欧洲的销售，因为这是本周的一种经销商在Pistonheads上的一个经销商张贴的情况下，它不希望推高平均二氧化碳水平。他正在回应听到铃木经销商类似故事的客户。
JIMNY的相对良差燃料经济性意味着它根据1.5升发动机是否配对手动或自动变速箱，发出154g / km或170g / km的高CO2水平。
与更节俭的显着石头或Swift模型相比，Jimny销售额太多将推动铃木的平均二氧化碳，如果它超出其目标，导致欧盟的罚款。铃木有一个类似于捷豹土地漫游者的定制协议，意味着它的目标高于95G / KM车队平均设置为2020/21，但制造商目前不能呼吁电动或插入式混合动力车辆来弥补它唯一的销售。
铃木决定不提供其下部二氧化碳助推器1.0升涡轮发动机或昂贵的轻度混合棚（Suzuki智能混合动力车）系统，这些系统为Baleno Supermini切割至94g / km。
从理论上讲，如果我们不再选择参加欧盟的计划，我们可以看到汽车的更大分配，以便在我们离开交易集团之后减少新车的二氧化碳。
铃木表示将增加2020年的汽车到2000年的汽车。这可能表明它计划适合更节俭发动机或将在第二厂建造汽车。甚至它甚至它将推出一辆电动汽车，以降低其CO2平均值，从而使其销售更多的吉米尼。Suzuki表示不会为1.5提供替代引擎。
尼克吉布斯
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