新国标执行已经一年半，然而，各地政府对于“超标”电动车的集中销毁却不断上演。
这不，又有300多辆“超标电动车”在铲车重锤之下，变成一堆废铁！
9月28日临近国庆假期，江西南昌市场监督管理局组织开展了全市假冒伪劣、罚没物品无害化集中销毁活动，现场近百吨假冒伪劣产品被无害化集中销毁处理。其中就包括，近几年被依法查没罚扣和违法国家强制标准的“超标电动车”。
从媒体报道了解，现场被依法销毁的非法与超标电动车超过300辆之多。从照片上看，这些车辆摆放整齐，铺满了整个外围广场。车型上看，确实如报道所说，多为超标车。一辆“怪手车”已经将部分车型销毁，变成废铁。
300多辆车，多为豪华款，如果按照目前市面价值一辆车单价平均3000元计算，此次光销毁的电动车总价值超过100多万元。
其实，对于这样的“运动式”或是“表演式”的销毁场面，笔者早已见怪不怪。从南到北，从东到西。近几年屡见不鲜。从几十辆到几千辆，任何规模都有。
但是，笔者有一点想不明白，历经多次市场整治、使用管理，加上新国标早已颁布一年半之久，为何市面上仍然可以查到如此数量规模的“超标”电动车？他们又是如何流向渠道，走向市场的？
常言道，擒贼先擒王。对于一些超标车的整治，我想一些主管部门和机构也应该知晓，光从毛细血管和神经末梢治理与堵塞，并不能彻底解决这一被称为“考验地方政府管理能力”顽疾。
但是，我们总能看到，最终被背锅，并被承受难以承受之重的对象几乎全都是“渠道经销商”和“消费者”。
他们在花钱进货，花钱买车之前，一切顺利。经销商交钱提货放在店里陈列，消费者走进门店买车骑走，一切变得如此顺理成章，极其合法。然而，当他们上路骑行，便被告知，“超标”“伪劣”“不合法”，最终的宿命便是“销毁报废”。
其实，查处超标伪劣产品无可厚非，打击不法商贩也是法理所在，这是维护市场秩序的重要手段。然而，笔者心疼的不是这价值100万300多辆电动车，而是当心这样的“高调的战果”展示何时休。
因为最好的市场管理，就是无事可管，无劣可销。没人生产，没人售卖，就没人使用，销毁也就无从谈起。
这样，既节省了社会资源，也不会让无辜百姓承受难以承受的“损失”！
当下，全国多地正处于新国标过渡期，需要一定时间来消化“超标车”。电动车管理规范化需要科学的综合考量，简单粗暴的“一刀切”解决不了根本问题。
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