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分析:PSA BOSS Tavares如何改变汽车集团

PSA董事长卡洛斯·塔瓦斯最近确认了40%的收入增长,并记录了该集团的盈利能力,该集团于9月通过大众汽车集团成为欧洲最大的汽车制造商。

从恐怖财务情况下,塔瓦斯改造了PSA的标致,Citroën和DS品牌(加上新收购的Vauxhall-opel)进入了世界上最有利可图的汽车群体之一。

在2012年回来,经过多年的安装损失后,PSA接近破产,该集团于那年报告50亿欧元£的亏损(目前的汇率4.36亿吨)。其中部分是由于本集团的欧洲中心焦点:欧洲新车市场仍遭受2008年财务崩盘。欧洲的工资成本高,欧洲的利润率远远超过世界各地,PSA的现金流量来自糟糕的情况。

在2014年初的Tavares的任命之前已经制定了巨大变化.Peugeot宣布席卷成本削减计划,削减了8000名就业机会,并在巴黎的Aulnay,在那里建造40多年的建筑车。该公司寻找法国政府和中国东风电机,为多亿欧元救援交易。

东风和法国政府每人买了14%的PSA,与标致家庭放弃了八代运行的公司。甚至谈到了谈论的通用电机,以整体控制疾病的生意经济。

东风救援交易是朝着正确方向的第一步。它让PSA在亚洲市场上立足,如此迫切需要,并提供重要的现金注射。然后来到塔沃斯,谁加入首席执行官和董事会主席,因为雷诺的合作社离开了他的工作。

塔瓦斯立即建立了一个叫做“回来的战略”,该战略为使PSA再次竞争所需的目标设定了目标。这些目标包括集体市场的简化产品阵容,扩展,整个集团品牌的广泛成本和效率节省。

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