张小飞：两轮电动车锂电化时代已来临！电池竞争格局将大变

导读

新国标+换购潮因素驱动，两轮电动车锂电化大势势不可挡，站在两轮车产业转型升级的关键节点，高工锂电董事长张小飞博士躬先表率，就“二轮车锂电化前景与当前问题分析”发表主题演讲。

10月12-13日，2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会在浙江义乌皇冠酒店隆重启幕。

会议上，张小飞博士围绕锂电两轮车市场以及两轮车锂电池市场的现状和趋势展开剖析。他认为，国内锂电化程度相较于欧洲、日韩偏低，仅占15%~20%，但锂电在未来3年将实现快速增长。随着新国标的出台及过渡期结束，共享B端市场需求爆发，以及海外出口需求扩张，三大因素将助力国内锂电两轮车市场的持续爆发。据估计，2023年国内锂电规模有望翻三倍。

而从两轮车锂电池市场格局趋势看，随着动力电池、消费电池龙头加速入局，加大两轮车锂电产能投入，今年年末到明年，两轮车锂电市场竞争格局将显现大的演变。

会议上，张小飞博士展示了6组行业数据，剖析并研判了锂电两轮车市场的行业发展态势。

①2019年锂电两轮车销量达到680万辆

② 2019年投放共享电单车100万辆

③ 2019年锂电池在中国电动两轮车渗透率达到18.8%

④预计2020年中国两轮车锂电池出货量将达到7.29GWh，是2017年的3倍。

⑤2023年国内锂电两轮车销量预计达2200万辆，渗透率将达53%。

⑥ 2023年共享电单车投放突破800万

通过这些数据，可见两轮电动车锂电化的前景大有可为。但同时，张小飞博士也指出了当前行业面临锂电性能不成熟的发展瓶颈，对此，张董事长表示，要尽快完成电芯规格标准统一，同时继续提升锂电经济性和安全性。

圆桌对话上，张小飞博士表示，希望两年以后两轮车行业别再谈安全问题，要谈就谈市占率、谈规模，谈轻型车企业与电池企业的战略合作，这才是锂电两轮车产业的未来。

营商观点：

高工锂电作为锂电行业的翘楚，无论是技术还是经验上，都值得整个两轮电动车行业学习。锂电，是行业风口，也是企业弯道超车的绝佳机会。科技永远是第一生产力，拥有高新科技的企业，必然能够引领行业向上发展，同时在这场比赛中拔得头筹。