最近朋友圈和微博都被《三十而已》刷屏了，电视剧里三个30岁的女人，触动着无数都市人的内心。
对剧中人而言，三十岁是她们人生转折，而现实中的我们，转折往往来的猝不及防。
虽然人生未过半程，但是各种偏见和压力早已排山倒海袭来。
疫情不开工的日子里，铺天盖地的全是各种“艰难”的消息。
电动车行业虽然是“战疫英雄”，但我们都知道这只是表面风光，电动车行业和其他行业一样，都将面临着几个月销量惨淡的情景。
复工的第一天，就接到了一个坏消息：“厂家倒闭了”。
2020年春节这场疫情，成为压倒刚刚挺过新国标元年的电动车中小品牌的最后一根稻草。
可首当其冲的，却是经销商。
受疫情影响年前囤的货都没地儿卖，一点儿进账没有还得付每个月几千的房租。好不容易熬到复工，厂家一句轻飘飘的“倒闭了”，又把刚刚建立的希望浇灭了。
预付的车款石沉大海，辛苦好几年的积蓄没了，多年的品牌推广也毁于一旦，售后、质量问题全部也全得自己买单，一切都得从头再来。
就这样，竹篮打水一场空。
到最后，吃亏的都是经销商。
02 卖了一辆“超标车”，被罚了一年的收入
新国标一声令下，上下严改。
卖了十几年的车，突然就成了“无资质、无3C认证车型”。
真是，哑巴吃黄连，有苦说不出。
看着手里的“存货”，心想着卖给有需求的熟人一两辆也没事儿。
谁曾想卖超标车，犹如跨入“雷区”。
上有市场监督局严查，下有群众举报，即使小心翼翼，也难逃被处罚的命运！
一次暗访，一场严查，所有的心血都得付诸东流。
一辆超标车就是车辆销售价3倍罚款，还责令所有车辆退回厂家，再加上退厂运费、折旧费，这笔损失，怕是好几年都挣不回来。
既然不能卖，为什么要生产？
眼下新国标政策严查，销量下滑，再加上终端价格竞争残酷，电动车商家的利润已经达到了最低点。
但是，总还有某些人处心积虑的打经销商的主意。不仅有三无品牌忽悠“利润大，有钱赚”，甚至，有同行为了争夺市场，无良举报……
难。
03 车修好了，家没了
电动车修理行业看似赚钱，随便接个线，换个零部件，少则几元，多则几十上百元，在外界看来，这就是个“暴利”行业。
可其实，只有在这行的人才知道，这个工作有多辛苦。
电动车维修是一项又脏又累的工作，没有节假日，没有固定作息时间，有时候天不亮就被人叫醒，有时夜里还要加班，有时候顾客一个电话，就得上路救援。
加班熬夜，就是家常便饭。
可就是这样一份辛苦的工作，却难得到应有的报酬与尊重。
一个技术娴熟的修理工，至少需要3-5年的历练，而在学徒期是很难挣到钱的。
而另一方面，由于入行门槛低，在维修工队伍不断壮大的同时，行业之间竞争加剧，不乏有的维修工恶意低价拉拢生意的行为。
恶性低价竞争导致这个行业利润越来越低，在房租、人工等各项支出上涨的同时，对维修行业来讲无异于雪上加霜。
04 半辈子积蓄，一次“加盟”血本无归
电动车行业挣得都是辛苦钱，很多人省吃俭用，辛苦大半辈子攒下积蓄，就是希望给家人往后的生活一个保障。
可却总有人盯着他们本就不富裕的钱袋子。
今天“咔咔电姆充电桩”，明天一个“小瓶你好”，各种加盟骗局层出不穷，让人防不胜防。
几万块的保证金，推销人员几句花言巧语就骗走了。
当初说的免费铺货，其实就是圈钱。等你交完保证金，骗子厂家就联系不上或者只给你发一点货。
说好的退加盟费，结果要么“打太极”，要么“人间蒸发”，电话都打不通。
电动车人不容易。常年无休，熬垮了身体，天灾人祸，偶有发生，还得严防各种“诱惑”。
生活不易，电动车人的生活更是艰难。
电影《这个杀手不太冷》里有段对白：
玛蒂尔达问里昂：生活是否永远艰辛？还是仅仅童年才如此。
里昂回答：总是如此。
人世百态，有百般滋味，有太多事与愿违，也有太多的辛酸不忍言说。
你在努力，成功似乎总是姗姗来迟；你双手打拼，梦想离你却似乎总有一点距离；你想保护最爱的人，却时而感到力不从心……
但，都不怕。
所有你想要的，在拼搏之后，都会给你答案。
明年会活得更好是吧？
一定是的。
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