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新能源汽车被“炒上天”!请不要忽略:两轮电动车才是真正的刚需!

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从2019年度销量看,丰田销售了1000万台汽车,特斯拉才37万辆,蔚来汽车销量刚过3万辆。两者销量之和还不到丰田的一个零头。那么,为何新能源车企这般备受资本青睐?

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毋庸置疑,新能源车企已经不仅是单纯的汽车制造公司,更是一众科技公司,有了智能概念的加持,造车新势力给人无限遐想的空间!因此,资本更加坚定支持这些车企,即便已经形成一个巨大泡沫,但仍旧坚持这就是未来!

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但是事实真的如此吗?除非真正解决这三大问题:

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以蔚来、小鹏、理想三家为例,最便宜的小鹏汽车也要10多万人民币。对于普通老百姓消费门槛还是过高。

此外,特斯拉汽车的自动驾驶辅助系统升级一下,还需再花2000-5000美元。

一辆车开下来,电费是没花多少,但是车载智能软件的升级和体验倒要花不少钱。相比汽油的保养+油费的纯粹,未来新能源汽车想要保证良好的体验感,智能服务消费很可能是一个无底洞!

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大城市的早晚高峰拥堵不堪,节假日高速公路就是大型停车场,即便是基建狂魔的中国也未能彻底解决拥堵问题。放眼10年以后,3.5亿辆的汽车总量,城市的道路和泊车位资源能否满足需求,这也是一个未知数。

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2010年之后,北京、上海、深圳、杭州等数个大城市面对迅猛增长的汽车数量,城市道路超负荷运行,开始对燃油汽车限行和限购。那么,随着新能源汽车保有量达到一定级别,没人敢保证新能源汽车可以24小时不限行。

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锂电池由于其本身的化学特性,能量密度高、化学性质又很活泼,即便有BMS板的保护,还是避免不了成为“移动炸弹”的嫌疑。除非有了可以替代锂电池的新型材料,性能强大且安全稳定,具备完全取代锂电池的能力,同时支持极速快充和高能量储能,这才是取代汽油车的关键!目前为止,还没有一家新能源车企能够解决!

这三大问题没有解决之前,新能源汽车只是一片“浮云”,看似很美好,其实谁也说不好。

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很确定的是,两轮电动车作为新能源交通另一个重要板块,全国保有量3.5亿辆,属于国民真正的刚需产品。除了购置和使用成本低之外,这几大优势不容忽视!

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2019年4月18日,高德地图发布了《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》中指出,全国一二线城市通勤速度在24-28km/h之间。而两轮的电动自行车平均通勤速度在30km/h以上。

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相比较汽车,两轮电动车占有道路资源的更低,同时不需要固定的停车位。即便电动车数量增加一倍,以现有的道路资源来说,也足够容纳得下。

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两轮电动车同样可以智能化,很多车型支持人机互联或者更智能的操控模式,相比新能源汽车,未来的想象的空间同样巨大!

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有人说两轮电动车不安全,容易发生交通事故和火灾。这个问题核心在于驾驶人不当操作和对交规的漠视。加强对驾驶人的管理,两轮电动车也能很安全。此外,两轮电动车多数使用的是铅酸电池,安全稳定性更好,起火爆炸的概率极低。

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2019年全行业销量在5000万台左右,并且每年还以数百万辆的速度在递增,两轮电动车市场门槛极低,数千元就能够拥有,几乎每个家庭都能消费得起,复购的周期也比汽车短得多,拥有巨大市场潜力!

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那些还沉迷在新能源汽车大梦中的人们,该醒醒了。与其狂热地追求那一片“浮云”,不妨看看两轮电动车这一实实在在的刚需市场!只有国民需求的产品才是真正有未来的好产品!

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