通用汽车霍顿公司的最后一位老板克里斯蒂安·阿奎琳娜说，他在每块岩石下寻找拯救霍顿的方法。
但是重启霍顿所需的投资规模无法为通用汽车带来“足够的”财务回报，即使面临接近15亿澳元的关闭成本。
在昨天令人震惊的宣布将废除Holden品牌（通用汽车使用“退休”一词）后，Aquilina向澳大利亚媒体发表讲话，详细介绍了公司内部人士如何努力巩固业务计划以创建“蓬勃发展”的Holden。
他说，最终，这项任务的规模是无法克服的。
“在这个投资周期中，我们进行了一项雄心勃勃的投资-一项投资建议，以扭转我们目前的业绩，并看到霍顿在这个市场上蓬勃发展，而不仅仅是生存下来。”
“在几个月的时间里，通用汽车与我们的母公司一起对该计划进行了详尽的分析，我们追逐了每一个可能的选择，每一个策略，每一个计划……我们在每块岩石下进行考察。
“我们进行了多轮讨论，并试图找到一种克服重力的方法，但硬道理是，没有办法提出一项计划，以支持竞争激烈，不断发展和繁荣的霍尔顿，并提供给我们的投资者带来足够的回报。”他说。
尽管确认通用汽车在澳大利亚和泰国的关闭成本可能超过10亿美元，但重新启动Holden所需的投资规模并不是通用汽车国际运营副总裁朱利安·布利塞特（Julian Blissett）愿意详细说明的。
“我今天不能自由地研究我们的内部投资计划和各种学习方案...
“克里斯蒂安（Kristian）和澳大利亚和新西兰的团队共同制定了未来产品计划和对该品牌的未来投资计划，尽管我不愿意在商业上进行详细介绍，但现实是，成本是可观的，我们只是这些投资无法获得回报。”
Aquilina重新启动计划的一个关键挑战是尖端右手驱动新型号的可用性。这些用于RHD的新一代车辆的工程设计成本将主要由澳大利亚运营部门承担。
即使在车辆被截断的情况下，这也很容易达到数亿美元。
再就是重建所需的资金-尽管Aquilina低估了Holden品牌受挫的形象。
“这是一个在短时间内发生了巨大变化的业务……客户仍在购买Holdens，仍然有许多客户仍在购买Holden汽车。
“我想也许这里的问题不一定……从销售的角度来看绩效。这确实与我们对通用汽车的投资重点有关。
“最后，我们参与与澳大利亚市场一样竞争和活跃的市场，这需要相当多的投资-不仅是产品投资，而且是通用汽车，右驱动等的定制投资，但在支持独特品牌的客户体验方面也进行了大量投资。
“这是世界上唯一的地方。在世界上有两个地方，我们也需要在零售网络上进行一些投资，而这些数字很大，需要为投入美元的投资者提供公平的回报。
Aquilina说：“在一个高度分散的市场中，70多个竞争对手争夺全球汽车[市场]的1％，很难获得这种回报。”
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