众所周知，以前的保时捷Boxster刚好够坟墓，它的确很棒。
第一辆足以拯救保时捷。即将发布的版本足以让我们短暂地删除出现在列表中的前五名列表，因此它与我们考虑安装的第二名也相去甚远。我仍然记得在手动2.7升格式发布时驾驶它，以三档高速旋转时，拉出通常与户外活动或什至坐起来无关的脸部。
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在阳光明媚的日子里，在空旷的道路上，通过以极其精确的方式提供声音，速度，大小，微风，操纵，反馈和灵魂的前提条件，可能会真正令人陶醉。如此明显的效果是您不需要专家的能力或勇气来访问它。像Caterham Seven或Mazda MX-5一样，它沉迷于外行和行家。一切都在进行。
因此，要立即对其更换表示同情是不容易的，新名称为718 Boxster的汽车必须通过引入全新的涡轮增压四缸发动机来篡改其前任无可挑剔的比例。尽管保留了水平对置的气瓶并以2.5升S格式从中吸取了惊人的345bhp（比其前身的3.4升平六缸提高了34bhp），但早期的消息表明，通过我们的评级，该模型在单轨道上花费的时间已经到了结束。至少，现在是时候让Boxster回归地球，并考虑其新的身份以及当前成群的次优选择了。许多选择已经完善了将小容量四缸发动机呈现为理想选择的艺术，而不是必须的。
在这方面，最重要的应该是Lotus Elise，它从未在大型汽车的沉重声誉下劳作。不需要。第一代产品的重量仅为掀背车的一半，因此传统的掀背车动力很好。从那时起，它变得越来越重（以帮助您在分流中幸存），但是其丰田提供的发动机的输出也迅速膨胀，从而在歌曲上保持了自己的出色声誉。
这使我们巧妙地来到了全新的Cup 250，这是限量版的Elise，它使用了增压的1.8的新的更高输出版本，为跑车提供了243bhp的动力–以前为更加好战的硬顶Exige保留了这种动力。给Boxster提供102bhp的声音听起来很重要，但请不要忘记，保时捷的重量比诺福克最好的保时捷重约400公斤，诺福克的最好的保时捷减轻了21公斤的重量，这是拨号计划的一部分。
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那么，就功率重量比而言，它们在同一页面上。同上，莲花赛车和保时捷赛车的0-62英里时速分别为4.3秒和4.6秒。甚至起价– 45,600英镑的Elise，50,695英镑的Boxster S –也将它们放在同一球场。两个四缸都装在车轴之间，两个都通过六速手动变速箱驱动。两者都是两个座位。
差异更加明显。按照其制造商的最佳传统，718更改了名称，但未更改条纹。重新设计使其具有格温妮丝·帕特洛（Gwyneth Paltrow）风格的勤奋精神，进入了中世纪，不再变得更帅，更苗条，并且隐约地变得更加男性化。相比之下，Elise简直是可笑的T恤（不需要退缩就可以接受所有内容），而且超级跑车也很漂亮。杯子的后扩散器从后端悬挂下来，就像从海盗的下巴发芽的细小的胡须，但上方巨大的扰流板的引入使Elise拥有Boxster所缺乏的视觉冲击力。
但是，炫耀是次要优势。由于配备了4000英镑的选装套件，所有装备都由碳纤维制成，能够以100英里/小时的速度提供66千克的下压力。这种内在的严肃感反映在车内，那里的杯比平常更斯巴达式的，甚至消除了立体声音响的乐趣，并引入了碳纤维支撑的座椅，据报道座椅比标准支撑轻了6公斤。
与往常一样，由于Elise的门槛大而地板低，因此可以自动消除屋顶或屋顶上的麻烦。旁边有个密友，这很挤。取出杂物，它仍然很紧，因为一个膝盖支撑在传输通道上，另一个膝盖支撑在门上。大约三分钟后，稀薄的比赛座椅开始伤害我的背部。大约10秒钟后，启动过程仍然涉及钙化固定器，从而伤了我的大脑。
718不容忍不适。相比之下，它的座位是羽毛床，其脚坑宽于亨伯（Humber），修剪质量与Elise遥远，就像我想象的肯辛顿宫（Kensington Palace）位于风标内部一样。我们希望保时捷拥有这种“优质”的体验，但不会因为它被大众集团吸收而受到削弱，而随着制造商最新信息娱乐系统的安装而增强（现在）。脾气暴躁的发烧友可能会指出，柔软的内饰只是底面和路面之间的又一层多余的装饰物，而Elise的裸露铝制底盘则提醒着人们所体验的纯粹。足够公平，但是Boxster几乎不可能使它疲劳，并且在需要时，有一个按钮可以使屋顶消失。
它与其他所有物体一样平滑，清晰，并且在遥远的距离内暗示它不会压制月亮。杯子的屋顶当然很轻，足以让学步的孩子捡起来-但它仍然是路边的东西，仍然涉及杠杆，支撑杆和滚动式的滚动。提醒您，Elise与每天全天候使用的想法之间的关系有些微弱-有人报道，在前往峰顶区的暴雨中未能保持完全的水密性，这一观点几乎没有被撤销。
背靠背驾驶的设置是Snake Pass，这是一条缠绕在峰区北边缘的A形道路。它对骑自行车的人的生命和四肢造成的伤害是臭名昭著的-这是其速度限制不属于国家/地区的原因。取而代之的是，它设置为每小时50英里，这是一个通勤者会轻蔑地对待的人造天花板，因为他们会加倍白线，大篷车司机和杂志摄影师。
当我们到达清晨时，它就像未经治疗的青光眼一样薄雾笼罩，并充满了一周的降雨。在路上，有足够的水water流过，以冷却a杆的灌木丛。但是，您无法在Boxster中听到它的声音，一个人怀疑，它需要先看到湖泊的底部才能使引擎盖变得可渗透。专业地讲，它的布层使乘员几乎不受风或道路噪音的影响，同时使发动机音符始终存在。这就是我们到达718靴子的地方。
无需让Boxster知道它的性能已下降。以前的六号公寓楼就像东区的房东一样咳嗽并挣扎着生活，然后如果你喜欢的话，以相同的方式自由地打和how叫。四罐拳击手是同一个角色的Eastenders版本：胆小的和二维的模仿者，没有凶猛。排气音符与钛量角器一样精心设计，但由于涡轮增压而变得坚固，尽管低音处于中音范围，但听起来比碎石音更刺耳。
值得一提的是，这并不能阻止2.5升发动机达到世界一流水平。如果将它撒到大众高尔夫R上，我们就会弄湿自己。在行驶中，在非常低的曲柄转速（但要早于平六）起步时，它反应灵敏，渴望恢复动力，并乐于接受峰值功率和限制器之间的1000rpm转速。
不过，您不会忽略引擎舱中的大象。尽管极具吸引力，但就魅力而言，该单位是倒退的一步。扁平六人不再旋转，但其比率的最后痛点似乎全是关于金属的愤怒和授权以及将对流层搅拌成多巴胺。红线突破在机械上是必不可少且不可错过的-并非ECU算法的最终结果。
Lotus通过使它的大小适中的引擎能够很好地完成许多相同的事情，并且其中的一些更好而突出了这一点。赫赛尔（Hethel）对丰田汽车的不起眼的心跳进行了调整和调整，使其达到了良好的效果，从而产生了泡沫状，红润的小型发动机-由于增压器，该发动机不会遭受保时捷或落在它下面，对砖墙的限制器会逐渐增加（但同样要热情）。
它的不足在于肌肉量。在错误的档位时，转速会低至4000rpm，但会偏高，而718的压舱物为310ft lb，可以支撑其长久的传动比。杯赛的重量优势无法弥补不足的184lb ft的差距，而且它的大幅换挡也无济于事。
Lotus声称拒绝Snake Pass可以达到全国极限3.9秒-也许可以-但是，在现实世界中，它通常感觉不像718那样直线。保时捷则表示，新款S的行驶速度与即将推出的Spyder一样快。这是一个大胆的主张。我驾驶的最后一辆Boxster是Spyder。我想我把它当成了年度汽车。如果没有，我会认真考虑。那辆车真是神奇。这不是。它是开箱即用的，非常舒适，直截了当，与一双羊绒衬里的拖鞋一样容易相处。
底盘的改动（更不用说1133英镑的自适应PASM减震器）使718达到惊人的兼容性。在大多数情况下，除了行驶平稳外，它的感觉就像跑车一样，就像是一辆大型旅行车。即使在20英寸车轮上，它也具有非同寻常的同情心。通常通过Snake Pass从悬吊塔向上传播的任何毒液在撞到座位之前都会被消除，而且如果Boxster在没有固定车顶的情况下就被bri住了，我永远也不会感觉到。
相比之下，Elise是踢过的啤酒罐。曾经如此，实际上，许多人会为之激动。在大修中，该模型的即时性或处理性刺激都没有错位。杯子以与以往几乎相同的方式在道路上翻滚：发出空洞的声音，充满活力，并具有焊锡的粘性。或当路面干out时，无论如何。早期，横穿跑道的横滨A048并没有接受将水移开并像海鸥脚一样滑水的想法。
不过，这是经过风清洁的Snake Pass上的遥远回忆。为了帮助您在维修区打出Elise对转向不足的偏爱，Cup杯在前部配备了可调节的防倾杆和更宽的轮胎-但在行驶中，尽管有额外的动力，它的默认牵引力仍保持不变。这辆车在弯弯曲曲的弯道上有片刻的感觉，它以一种使汽车价格和有效载荷翻倍的方式被公路吸引。
当然，这仍然是Lotus的秘密。Elise并没有油灰般的柔软性，只有Bilstein气体阻尼器，Eibach螺旋弹簧和挤压粘合铝制底盘可以召唤出那种崇高的，有同情心的车轮控制装置。像在MP3播放了十年之后听黑胶唱片一样，这种无助的转向仍然是一种启示：脆弱，固执，不便，穿掌–坚决辉煌。
718无法复制其不断升级的真实性，甚至无法尝试。取而代之的是，它为我们提供了相当于现代的电动设备：重量轻，无静摩擦的机架，具有良好的阻尼，直接性和易用性，无法提供反馈。据说它比以前锐利10％，但Boxster的方向改变没有增强的积极性。它感觉上非常平衡，具有与Elise相同的中置引擎趋向于在过度煮熟的角落推进，并且具有与车身进行交流的相同的承受力。区别在于718的后轴饰有保时捷890英镑的锁止后差速器和扭矩矢量，更明确地连接至油门和刚毛，暗示有偏航。杯赛同样健谈，但在粘性轮胎行驶时，它的线条与琥珀色火箭雪橇一样真实。
在更加适应电路驱动需求的Elise中，这种态度不足为奇。它不会损害公路杯作为公路赛车的事实，这说明了Lotus工程师精明的才能。不过，所有权确实需要您的让步-这款顶级产品是放在“有心情时”框内的昂贵物品-尤其是当其以最快的Elise计费但未必规定更高等级的道路时-比轻巧，动力不足的入门车型更有趣。
718 Boxster不会遭受这种破坏。如果有的话，以前型号的广泛吸引力已经进一步扩大，以包括满足感的满足感，这些满足感来自于增强的内饰，更光滑的滚动改进和出色的底盘。这款车会继续使您的道路变得平坦，并满足驾驶员的各种兴趣，因此它可以补充您带来的任何心境。
只能严重质疑其充当情绪改变者的能力。现在没有铸铁保证，眉头会倒转，或者脸部其余部分在性交后会不自觉地掉下来。在这方面，Boxster丢失的内容无法轻松替换-无法通过更高的可用性，更便宜的运行成本甚至更快的速度来弥补。放心，保时捷将在恢复正常的专业性之前不会停止–但是，就目前而言，718凭借不熟悉的附加条款再次荣登我们的榜首：好，但不是很好。
保时捷718 Boxster S：
评分4/5星；价钱：£50,695; 0-62mph 4.6秒；最高时速177mph;经济的34.9mpg（合并）;二氧化碳排放量184g / km;整备重量1355kg;发动机布局4缸，2497cc，涡轮，汽油;功率345bhp（6500rpm）; 1900rpm时扭矩310lb ft
莲花莲花冠军杯250：
评分4/5星；价钱£45,600; 0-62mph 4.3mph；最高时速154mph;经济37.7mpg（联合）;二氧化碳排放量175g / km整备质量921kg发动机配置4缸，1798cc，增压，汽油；功率243bhp（7200rpm）; 3500rpm时扭矩184lb ft
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