我们都去过那里：一辆不那么旧的汽车拥有了大约3年的时间，看起来边缘有些破烂。或说，“无药可救”的动机就变成了“购买”，因为北美的每个汽车品牌都在尘埃落定那些“低至无息”的工厂激励措施。
90天之内没有付款，请在假期中花一些钱–现在购买这些漂亮的装饰品，似乎是“太好了，无法通过”年底的清仓销售。嘿，我喜欢新车的味道，不是吗？
从低到无下跌，低利息和高于市场交易的价值没有问题：大多数汽车销售人员将在资源丰富且资金雄厚的销售经理的合作下，向后弯腰，用您选择的新车将您送出大门。2013年至2015年，美国汽车市场的复苏销售记录接近创纪录的年份。随着创纪录的销售量，二手车贸易将出现供过于求的局面-2016年新车销售总体呈下降趋势-这是“颠倒”交易的完美组合。
是的，有一个或两个例外，但根据汽车金融业的领头羊《黑皮书》（Black Book）的说法，紧凑型二手车市场处于垃圾箱中，转售价值同比下降了22.8％。* 2016年10月
在这里事情变得有些混乱，总的来说，一笔颠倒的汽车贷款（汽车的价值低于所欠的价值）是长期非常缓慢摊销的汽车贷款的最终结果。由经销商的合伙人贷款人承销的，恰恰落在了买家的肩膀上，这就是“买家的mor悔”的化身。
回到负值交易以及我们该怎么做这一切都始于最初的购买“交易”，以及我们愿意以略高于我们每月收入的价格购买汽车或轻型卡车。“您每月能负担多少？”“如果我今天能把你放进车里，你会花多少钱？”“每月只需再支付75美元，您就可以应付！”“购买后通过您的信用合作社为购买提供资金。”我们都一次或一次都参与了交易。
事实的真相是：经销商汽车销售模式在当今工厂转售人造黄油的紧缩，受消费者价格影响的世界中运作的唯一方法是“买便宜，卖高” –这是特定于您的价值交易的。所以…
访问Torque News主页以获取更多故事。大多数主要品牌的非高档汽车和卡车在5年内保留不少于45％的剩余转售价值-大量购买新车或轻型卡车-因此为您的下一次新骑行奠定首付基础。
避免零零头，延迟每月付款的激励措施。记住那“没有免费的午餐”的事情。尽管财务经理可以并且确实将工厂现金激励措施应用于您的首付结构，但是如果您使用二手车以美元兑美元进行交易，那么这种激励措施通常是在交易的批发价值上“未调整”的，导致低于批发购买信用额（如果有）。
任何递延的每月还款额都会添加到新贷款的背面，同时产生的利息费用-影响本金的减少-同时有效地提高了利率。*注意：这不是一个坏人，财务经理负责出售您的贷款。那是他使它运转的动力。
现在可能是购买一辆“二手车”的好时机。的确如此，虽然经销商的销售人员可能会说服您，从长远来看（您要长期吗？），由于当前的工厂激励措施和年度折旧，购买新产品还是有道理的，但是这样做吗？
美国的汽车贷款平均期限为68个月
大多数个人理财顾问告诉我们，不要购买在36个月或更短时间内无法还清的汽车。推理很简单-就像大多数汽车贷款的利息结构一样-票据剩余余额中的应计利息首先支付。对于5至6年的汽车贷款，“欠款”或本金要到第三年才会显着减少。当二手车市场价值下降加剧了这一赤字时，我们就会陷入困境。
经销商会将赤字拨入您的新汽车贷款中
别做！由于当今的平均新车价格突破了30,000美元大关，而没有一笔可观的首付，大多数消费者无法真正负担得起新车购买的费用。但是，通常假设明天会在财务上更光明，那还是可以买到的。引人入胜。最后，要由个体购买者来决定是否要精打细算。请记住，这是您的底线签名。支持适合您的条款进行购买或租赁交易；走多久！
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