加州引领了电动汽车和插电式混合动力汽车的大规模普及。最近的调查突出显示了加州平均每辆电动汽车的平均使用时间为26英里，它们在夜间充电时对电网的压力很小，最新法规旨在使这些汽车的价格更加实惠，并且每天使用起来更加便捷。
加州绿色汽车立法。加州州议会通过了一项由议员鲍勃·布鲁门菲尔德（Bob Blumenfield）撰写的立法协议，旨在使电动汽车更加实惠和实用。立法包括以下法案。
AB 2502。AB 2502号法案旨在使汽车经销商包括加速安装充电站的成本，这意味着在购买时便于在家中安装。充电站通常在通宵使用，费用为几千美元。对于消费者来说，这可能是一个很大的障碍，在参议院以37-0投票之后，议会在69-0于8月31日一致通过了该法案。
访问Torque News主页以获取更多故事。AB 2853。AB 2853将需要制定一项计划，为国有停车场，停车场和乘车处配备电荷和替代燃料基础设施。这有效地消除了许多法律障碍，还需要制定其他政策，例如在国有场所使用替代能源车辆的优惠车位和停车价格折扣。在参议院以23票对13票通过后，本周早些时候以53票对26票的议会投票通过了立法机关。
AB 2405。AB 2405，我们之前在这里写过；加利福尼亚HOV准入OK（慢速启动）允许单人乘车或加油的带有清洁空气车辆贴纸的车辆免费进入已转换为高占用率（HOT）车道的拼车车道。HOT车道扩展项目目前正在旧金山湾区，洛杉矶，河滨和圣地亚哥地区进行。在参议院以21票对15票之后，该法案于本周初以52票对27票的议会投票通过了立法机关。
怎么办？大力推动电动汽车和插电式混合动力汽车在金州更便宜，更容易居住，最后一步是总督批准该计划。他很有可能会这么做。但这令人质疑，刺激与市场需求之间的界限在哪里？
市场需求和政府应提供多少帮助的泥泞水域从来都不容易定义。通过政治手段和旨在影响客户的公关营销活动，没有明确的分界线。但是，我们只能欢迎加利福尼亚通过此类法案，因为汽油价格持续上涨，这将有助于电动和插电式混合动力汽车的更广泛和大规模采用。
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