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哈里·米勒(Harry Miller)被遗忘的拖人流线飞机

不是的流线渲染图

哈里·米勒(Harry Miller)和巴克敏斯特·富勒(Buckminster Fuller)是两个时代截然不同的两个截然不同的人。

米勒(1874-1943)是一个有风度的人。他令人难以置信的赛车记录证明了他有能力超越可能的极限,即使这将他推向了破产的边缘。

富勒(Fuller,1895-1983年)是一个梦想家,他的复古主义和未来主义愿景使ushellipa失败了,为大量生产的吊舱和大量嬉皮浸染的测地穹顶设计失败了。

但是在一个地方,两个人的大脑似乎同步起来,正是典型的20世纪人工制品-汽车-使他们以相同的频率运转。

当然,米勒(Miller)制造了惊人的成功赛车,如今这些赛车几乎是无价的。富勒曾经梦想过一个未来派的三轮车,其蓝图仅能以五位数的价格拍卖。

我们不需要猜测米勒策划的汽车在现实生活中是否曾经存在过-他的汽车和引擎告诉我们我们需要知道的所有信息。但是,制造用来高速移动一个人的汽车与用来安全,舒适和高效地移动几个人的汽车之间是有区别的。

当涉及到后者时,富勒无疑比米勒更成功。

尽管富勒的Dymaxion轿车并没有改变我们一夜之间对运输的看法,但他确实成功地制造了三件东西。米勒对高效人员调动的努力并没有超出制图范围。

直到作家和赛车历史学家戈登·怀特(Gordon White)向我们发送了米勒流线型罕见的渲染图之前,我们甚至都不知道它以二维形式存在。怀特认为,米勒的汽车是由他的长期设计师/工程师利奥·古森(Leo Goossen)提出的,可能部分地受到了著名的烈性圣甲虫的启发。

圣甲虫的第一个原型出现在1932年。米勒的效果图是1933年1月27日绘制的。与Millermobile一样,圣甲虫是后轮驱动的流水线,似乎旨在最大程度地增加内部容积(这是通常被称为第一辆小型货车的原因)。

即使这样,从克莱斯勒Airflow上也可以轻易地窃取Miller车辆的装饰艺术风格(例如在一个渲染图上看到的前端装饰),就像从Stout的原始小型货车那里借来的一样。Miller的流线型将圣甲虫的可重新配置座椅换成了传统的两人座椅。

我们收到的两组效果图显示了两种略有不同的载具。根据我们掌握的有限信息,规格似乎是这样的:

米勒后发动机汽车

轴距115英寸

总长度:178英寸(184英寸,带保险杠)

估计重量:2,500磅

转弯圆:40英尺

估计速度:75 mph

动力总成:四缸220立方英寸。米勒发动机(200 hp @ 5,300 rpm);规格未知的九缸径向

我们确信经过比赛证明的米勒四号磨坊将是值得的磨坊,但这是激进的径向铣削(如两个效果图之一所示),这确实使我们感兴趣。Miller在其职业生涯中曾使用过多种发动机,因此,不难相信他会渴望尝试使用自己时代的先进径向技术。有些机器,例如Packard DR-980,在运行柴油时可以产生240 hp的功率。

效果图之间还有其他区别:子午线发动机位于后轴的正上方,而四缸位于后轴的正前方。四缸动力汽车将备用零件放在驾驶员座椅下方,而子午线汽车将多余的轮胎放置在前行李箱中;两者之间的机头和挡泥板样式有所不同。很难说这些图纸代表了开发过程的高级阶段,还是仅仅是执行得当的幻想。

这些年来,许多梦想家已经草拟出了激进汽车的计划。他们大多数只需要在数学课上做些事情。米勒与众不同-他的成功记录在于他不断推动技术进步的能力。如果他不能真正兑现自己的荣誉,今天他将不会被记住。

这是否意味着他的拖缆有生产机会的幽灵?谁知道-米勒原本可以成为另一个普雷斯顿·塔克(Preston Tucker)(顺便说一句,米勒在1940年代与之紧密合作)。但是很高兴知道,米勒至少偶尔使他的种族调整思维转向大众运输问题-想象发生了什么总是很有趣的。

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