快速换档：如何理解电动汽车的燃油经济性等级

您的朋友在Quick Shift祝您星期一愉快。坐下来，赶上周末您错过的所有出行信息。— Sharon Silke Carty

贴纸混乱：如今，借助许多可用的电动车辆电池配置，谁能理解燃油经济性？塞巴斯蒂安·布兰科（Sebastian Blanco）在本周的《汽车新闻》（Automotive News）上提出了应对燃油经济性和电动汽车的方法。

搭车的经济学：麻省理工学院能源与环境公共政策研究中心的一份报告对Uber和Lyft司机的工资进行了严格的评估。研究人员对1,100名驾驶员进行了调查，计算得出74％的驾驶员的收入低于其所在州的最低工资，驾驶员的平均中位数税前为每小时3.37美元，一旦计入车辆费用，就有30％的驾驶员亏损。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在一条推文中批评了这项研究，侮辱麻省理工学院为“数学上无能的理论”，研究人员正在重新审视他们的结论。

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一个团体正向美国参议院领导层施加压力，要求其放慢和修订《反电动汽车启动法案》（AV START Act），等待立法制定自动驾驶汽车的全国性标准。在美国监管机构开始审查竞争对手芯片制造商博通（Broadcom）试图收购该公司之后，高通推迟了其股东会议。保时捷可能会制造飞行汽车来应对交通问题。是时候认真对待Hyperloop了吗？美国邮政局正在测试一款混合动力总成邮件卡车，沃尔沃启动了一项风险投资基金来投资初创企业，专利巨魔可能起源于专利局本身，人工智能可以帮助发现编码错误，然后再解决这些错误请阅读《人类驾驶宣言》。很长一段时间。带有大型电池组的电动渡轮车队已经投入生产。电动汽车先驱保罗·斯科特（Paul Scott）回顾了15年的插入历史。激光可以看到转弯处，这对自动驾驶汽车非常有用。无人机可以帮助自我无人驾驶汽车的导航效果更好。Lyft的首席执行官洛根·格林（Logan Green）是现年34岁的汽车共享奇才，他对自己的故事大开眼界。