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詹姆斯鲁普珀特:用低成本,低维护的沙龙填充靴子

未来的经典,任何人?显而易见的是奥迪TTS和早期的马自达MX-5S,但坚持:他们有多明显?不仅如此,而且我们可能想考虑廉价,可固定和可用的东西,以及更多座位和行李室。你还记得轿车吗?他们对制造商支持的扰乱部分交流计划表示罕见,但他们仍然可以做得很好。

当我在当地丰田卡罗拉1.6 GL时,我被搬到更认真地抚养他们。这辆车由卖方的祖父拥有,1994年从丰田主要经销商那里购买了它。他们为2014年提供服务,当卖方在79,000英里接受它,然后令人印象深刻地达到121,000英里。你可以告诉它已经从图片中车库了,它带来了一个新的mot。这些汽车永远持续了,但这个例子刚刚陷入了地面,刚珍惜,它会让我 - 嗯,你 - 回£到995。便宜货。

从那里,我去了我读过的最迷人的私人广告之一。它有一个1995沃尔沃440 1.8 SE。这一次,这是一位爸爸,爸爸曾经采取过他的儿子老班克,这似乎是一直被维持,无论费用如何,最近的焊接都有大量的焊接,以消除所有较小的化妆品冒泡。有问题,这些在描述中详述。燃料和温度表似乎是讲述纤维或不工作,点火钥匙不愿转动,尾随只在棍子的帮助下保持打开。这包括在价格中。这辆车是即将内在伦敦Ulez的受害者。很高兴阅读诚实的散文,我估计550个询价£仍然可以谈判。

如果其中任何一个也有点anorak,奇怪而旧的,迟到而多错过的萨博一段时间左右制作了一个可爱的9-3个轿车。我在经销商处找到一个,这是2005年注册的尼菲2.0T航空,在时钟上有135,000英里。自动,它拥有所有通常的现代牵引力和气候控制套件加上踩踏服务历史。与沃尔沃不同,它是Ulez友好的,是1495£年。

然后有大众博拉。我会把我的脖子伸出来说,2004年BORA 1.6 S永远不会成为24克拉经典。但是,根据卖家的说法,这个特殊的例子确实有一个很好的服务历史,只有几个先前的所有者和890的绝对巨大£的启动 - 它也符合Ulez兼容。但是,我宁愿喜欢2001 Bora的想法用掌控v5发动机:85,000英里和你的车程£为1495。

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