特斯拉车辆摄像头窥探车内隐私，近期成了热门话题。
3月19日，网上广为流传的一则通知显示，某部队家属院禁止特斯拉汽车驶入和停放。
一石激起千层浪，结合国外网友曝光特斯拉内置摄像头可传回清晰图片，甚至后台悄悄删除数据，引起广大人们对隐私安全的重视。
特斯拉究竟有没有在“监控”人们，并窃取中国道路及场景信息？马斯克在中国发展论坛上所说的“还要在中国发展，不会用车当间谍”究竟有几分可信？我们国家为什么要高度警惕？这些问题引人深思。
马斯克：我们不做间谍，但收集信息根本不叫事儿
在3月20日举行的中国发展高层论坛上，特斯拉CEO马斯克间接提到这个话题。无论是中国企业还是美国企业，有间谍行为对企业都会有很大的负面影响，“比如说特斯拉如果用车在中国或其他地方进行间谍活动的话，我们就寸步难行了。”
而且在马斯克看来，收集信息都不是个事儿，在大会上称，间谍掌握的信息没什么重要的，多数情况下“都没关系”。
这与他在推特上的观点一致，他承认，特斯拉的面部（扫描）摄像头会监督司机是否长时间低头看手机或者电脑，这些危险行为。
随后马斯克还发布推特称，会收回FSD beta版车主的使用权限，而beta版也就是测试版，目前还没出过任何事情。
对于国外消费者质疑Model 3(配置|询价)车内后视镜上方的摄像头可以录下车内全景的询问，马斯克曾表示，这只是为了在将来特斯拉成为“无人驾驶出租车”之后，来监控是谁乱动了你的车，防止乘客损坏内部设施。
特斯拉中国的公关人士则表示，“特斯拉用户使用的车辆不存在通过车内摄像头侵犯用户个人隐私的行为，所有在中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及FSD Beta的测试。”
虽然小志目前并非特斯拉车主，但联系特斯拉以往糟糕的隐私记录，并不怎么相信特斯拉中国公关的官方声明。
白帽黑客GreenTheOnly曾在eBay上买了4个媒体控制元件和Autopilot硬件，并在其中发现了之前用户的“家庭和工作地址、手机Wifi密码、通话记录、通讯录、视频网站服务信息等”。
本应销毁的零部件，包含客户的信息出现在二手市场，那么不经车主允许打开并收集信息，对特斯拉而言，似乎也顺利成章。
车内摄像头成标配
除了特斯拉的车内摄像头，蔚来、沃尔沃、凯迪拉克车主都不能幸免。
比如，沃尔沃在车内安装了驾驶员监控摄像头，结合其他车内传感器，汽车可以直接监控驾驶员的毒驾、醉驾或驾驶中注意力分散的问题,并主动发出警告信号,如果驾驶员没有做出反应,那么汽车会采取自动干预措施,以降低发生事故的概率。
蔚来在ES8(配置|询价)上，也搭载了一系列智能化部件，包括1个三目摄像头、4个环视摄像头以及1个驾驶状态检测摄像头等。而今年年初才上市的ET7(配置|询价)宣称全车搭载33个传感器，同时还有11个高清摄像头，12个微波雷达、5个毫米波雷达。
知名汽车博主38号表示，ES8在ES8使用过程中，会定期收集客户的车内外图像和影音信息。在nomi系统开启时，可能会收集到驾乘人员的语音信息。
而蔚来的公关总监则表示，当今时代，个人隐私是没办法保护的。引起网友的围攻，认为蔚来这种全方位收集用户信息的做法绝对不可取，毕竟汽车被称为移动的家，想想一个人在家里做的任何事情都被曝光在摄像头下都觉得可怕。
为什么只禁特斯拉？
摄像头捕捉信息，是智能化发展的结果。其实不只是特斯拉、蔚来等智能汽车、我们日常使用的手机、智能音箱、每天高频使用的各种APP、去光顾的家居馆、甜品店，无时不在收集我们的信息。央视3·15称，中国人每天要暴露在各种摄像头下超过500次。
这些涉及个人隐私的事情，虽然有各种各样的监管条例，别约谈，被媒体曝光，但是很少会真的有什么强硬的措施，阻止这种行为，这次特斯拉被禁止入内，背后逻辑则略有不同。
国家安全经不起半点分风险。特斯拉绝对不是“四个轮子+一个沙发”，而是一台数据采集和智能处理终端。
根据特斯拉的自动驾驶理念，必须采集大量的道路数据，对各种路况和路边的各种地理状况、标志、地标、行人、障碍物一一记录。
特斯拉采集的这些数据，会放在他们的服务器上。有媒体报道，特斯拉的用户打开自动驾驶功能后，一天上传数据可达3.9G。
分析这些大数据，可以判断战争年代的武器、士兵的运输、哪里是机密地带等。乘客若是重要人物，不经意间的话或手机信息，都可能会有重要军事价值。
即使马斯克认为，特斯拉不会冒失去中国市场的危险去做“间谍”，但是这些数据如何使用，恐怕并非如他所愿。尤其是当今“定点清除”成为流行，这些实时运行的终端，有非同凡响的战略价值。
写在最后
想当年，一些保密级别很高的军工单位，成千上万人隐形埋名，躲在地图上根本显示不出的地方，进行科研探索。中国认识到过度依赖美国GPS系统的局限性，组建北斗网络。如今如果因为特斯拉的摄像头而暴露，实在得不偿失。
至于在这些包括汽车在内的各种智能设备前如何保护个人隐私，小志目前还没有答案。
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