参考消息网3月30日报道 据韩联社近日报道，中国电动汽车企业正在全力发展换电电动汽车，一般的电动车是将耗尽电量的电池重新充电，而换电汽车只需要迅速把耗尽电量的电池换成已充满电的电池。
报道称，上汽最近推出了一款换电汽车“荣威Ei5(配置|询价)”，这是中国大型整车企业上汽首次推出换电电动汽车。此前，在中国主导这一领域的企业是蔚来，而这回却换成了上汽这样的大型整车企业，因此备受关注。
换电电动汽车的换电原理与过去的手机相似，电池没电了，就将事先充好电的新电池换进去。在汽车电池将要耗尽时找到换电站，只需数分钟就可以换好电池，就像在加油站加油一样。相比一般电动汽车动辄数小时的充电时间，换电非常快速便捷。
上汽推出的电动汽车荣威Ei5另外，由于用户以租赁方式使用电池，因此可以用相对低廉的价格购买不包含电池的电动汽车。
但是，要想像加油站一样密密麻麻地建造换电站，就需要投入大规模资金，因此到目前为止，换电电动车还没能得到充分发展。蔚来曾宣布到2020年在中国建立1100个换电站，但实际建好的只有200个。
报道评论称，最近在中国消费者中，换电电动汽车的口碑越来越好。今年2月，蔚来公司董事长李斌表示，该公司新订购的电动车中有55%是去掉电池销售的换电电动汽车。
从上汽的情况来看，为了有效地对换电站进行投资，上汽将出租车公司等作为重点目标客户。刚推出的“荣威Ei5”第一批客户就是上海的两家大型出租车公司。
中国在去年5月发布的政府工作报告中，阐明了增加充电桩、换电站的政策，并将其界定为“新型基础设施”之一。需要投入大量资金的电池采购、换电站建设加快了其发展步伐。
报道介绍，去年8月，蔚来和中国最大电池企业宁德时代成立了向换电电动汽车租赁电池的合资公司——武汉蔚能电池资产有限公司，其资本达14.4亿人民币（约合2500亿韩元）。
中国各地的加油站被改造兼作电动汽车换电站的方案也在推进之中。
春节期间，中国石化董事长张玉卓到蔚来换电站考察，并于2月24日和蔚来董事长李斌会面，就电动汽车换电站建设等问题交换了意见。
另外，在广阔的中国国土上，大货车单次行驶超过1000公里是家常便饭，换电电动汽车在货车领域很有潜力。去年9月，中国货车相关协会、研究机构及企业成立了“中国电动卡车产业促进联盟”，正在讨论制定货车电池标准。
中国科学院欧阳明高院士表示：“电动卡车虽然面临着行驶距离和电池成本这两大难题，但换电模式可以作为解决这些问题的方案。”（编译/李克宽）
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