继去年全国两会期间接受《中国企业报》采访并提出了关于新能源汽车产业发展的多项建议之后，参加今年全国两会的全国人大代表，重庆长安汽车股份有限公司党委书记、总裁朱华荣再次带来了新的建议，在今年提交的六项建议中有四条跟汽车有关，分别是《关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源汽车加速普及》《关于使用车辆电子合格证取代纸质合格证、提升国家信息化管理能力的建议》《关于机动车统一发票电子化的建议》《关于车辆管理部门统一采用随车资料中的拓印膜和照片的建议》，另外两项建议是《关于加强公办幼儿园建设的建议》和《关于限制性股票激励个人所得税政策改革的建议》。
在《关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源汽车加速普及的建议》中，朱华荣告诉记者：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。截止到2020年底，全国新能源汽车保有量累计已达492万辆，占汽车总量的1.75%。我国要实现到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的20%左右的目标，需要解决当下一系列问题：一个是市场发展不均衡，中端产品市场压力明显。新能源市场总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。一个是需要加快拓展盈利能力，探索商业模式。目前，整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，但行业规模依然较小，企业投入巨大，产出低于预期。一个是新能源汽车在操控、舒适性等方面优于燃油汽车，但并未因此形成高溢价。电池成本无法通过溢价消化，亟需探索新的商业模式。再一个是新能源汽车储能单元作用亟需发挥。
朱华荣也坦言：“当下新能源汽车与电网互动的应用体系尚没有建立，标准也没有得到统一，推广难度还比较困难。”
针对目前存在的问题，朱华荣希望在三个方面进行改善：一是进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致。二是建立“积分池”管理机制，调节积分供需。建议行业组织建立“积分池”管理机制，由第三方在保证公平公正和相对市场化的前提下，结合行业积分供需情况对积分进行收储，同时允许企业从积分池借贷积分并按一定利率偿还，以此调控市场供需结构，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险。三是加强标准体系建设，探索新能源汽车与电网互动应用。建议国家电力企业牵头建立新能源汽车与电网互动的标准体系，统一V2G等相关技术标准，出台政策支持开展新能源汽车波谷充电波峰放电，降低新能源汽车全生命周期成本。（本报记者 朱晨辉）
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