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插混专用发动机亮相,比亚迪加速新能源发展

11月中旬,比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机终于正式亮相。

这是比亚迪继DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后,再次精进自主研发实力,推出”超低油耗“的DM-i超级混动技术。

# 提高热效率 #

中国国务院院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,2025年,新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%。

届时,PHEV仍然为主要技术路线之一。规划一出,使得中国插电式乘用车市场中长期预测销量呈几何式增长,汽车行业的发展目标也逐渐把新能源汽车放在主流地位,纷纷提速电动化转型。

在机遇出现的同时往往会伴随着更大的挑战,如今插电式混合动力汽车在政策与市场的双认可下,提高热效率成为插电式混合动力专用发电机的首要任务。

以实现超低油耗为开发目标,骁云-插混专用1.5L高效发动机,是全球热效率最高的量产汽油发动机,高达43%。不仅如此,在节油的同时其还满足了“国六b”排放标准。

在骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后,是一系列堪称硬核的技术措施。其15.5的超高压缩比,增大了冲程-缸径比,采用阿特金森循环,配备EGR废气再循环系统,采取一系列降摩擦措施,并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

同时,在骁云-插混专用1.5L高效发动机上,比亚迪首次启用发动机分体冷却技术。即通过对缸盖和缸体的温度控制,按需为缸盖和缸体精准提供冷却,使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度。

在提升发动机效率的同时,将冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间,大大降低了暖机过程的油耗和排放。

# NVH性能亮点多多 #

当前,比亚迪采取DM混合动力技术双平台战略,用多种动力选择覆盖各种用车场景,为用户带来安全可靠的出行体验。

其中DM-p超强动力已成熟并大量应用于比亚迪车型中,其优势在于绝对性能、零百加速不秒级等特质,动力能越级碾压大排量燃油车。

而即将全新推出的DM-i超级混动技术,在原本优秀的基础上实现超低油耗,动力再升级,让市面上大多数燃油车望尘莫及。

同时DM混合动力技术的亮点还在于NVH性能,骁云-插混专用1.5L高效发动机针对插电混动系统的工作特点,对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计,为用户带来的平顺静谧驾驶享受,它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

不仅如此,该创新技术的应用也成就了骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率,为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。

值得注意的是,即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型,相比传统燃油车,油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行,产品力和使用体验全面超越,堪称对燃油车的降维打击,但其价格却与同级别外资燃油车购置落地价相当。

“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强,凭借新能源技术优势,我们已经在一些关键技术领域实现重大突破,DM-i超级混动技术就是一例,随着强大中国车的崛起,我们对收复市场失地信心十足,很快,搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’,加速新能源车替代传统燃油车的步伐!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞说到。(撰文 | 宋雨婷)

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