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北汽新帅姜德义“打卡”北汽新能源,有三个细节值得关注

对于2020年的中国汽车产业而言,北汽的换帅无疑是年度的重磅新闻之一,在经过了十余年的徐和谊时代之后,作为北京最大的国有企业的北汽集团,迎来了新的掌门人——姜德义。

作为一家世界500强集团、市值逼近5000亿左右的大型车企集团的新一把手,这位汽车圈的新面孔将如何在市场的暴风骤雨之中,引航北汽集团这艘巨舰平稳驶过转型的深水区?北汽集团之前制定的高新特的发展战略是否有新的思路?这次姜德义调研北汽新能源,究竟透露了怎样的信号?

首先,姜德义调研北汽新能源是在周末而非工作日。用日程满满和争分夺秒来形容这位新帅的日程一点不为过.

汽车头条APP注意到,7月31日,北汽集团召开领导干部大会,市委组织部分管日常工作副部长王建中宣读市委、市政府任免通知,徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长,由金隅集团董事长姜德义接任。

而8月8日,北汽新能源官微发布消息称,8月8日,北汽集团党委书记、董事长姜德义调研北汽新能源,了解产品、研发及党建工作开展情况,并听取北汽新能源经营工作汇报。

这也就意味着,这位掌门人第一时间就对下属重点企业和核心业务进行调研和考察,雷厉风行是这位新帅留给外界的第一印象。

或许,摆在姜德义面前的北汽集团是一份沉甸甸的家大业大,而2020年时间已经过半,需要没有戴手表的他争分夺秒地进行调研,搞清楚北汽目前的底牌和家底究竟有什么。

此外,姜德义首站就打卡北汽新能源,说明北汽新能源在北汽的业务板块和战略中的地位。

正如官方新闻稿里所说,姜德义在调研中,直截了当地点明了为何要首先调研北汽新能源。他说,姜德义强调,作为承载北汽集团“高、新、特”战略的重要一环,北汽新能源是集团发展的未来,这也是调研第一站选在北汽新能源的主要原因。

显然,北汽新能源是北汽集团高新特战略的支撑点,北汽新能源能否走出低迷,走出低谷,北汽集团的高新特才有望继续前行。

姜德义着急打卡北汽新能源自然有其道理,作为北汽"高、新、特"的关键棋子,北汽新能源一直是北汽集团近年来集集团之力打造的核心业务板块,而2018年成功借壳上市,也是其发展历程中的标志性事件。

2019年,北汽新能源营收收入实现235.89亿元,同比增长30.39%,同时利润达到9201万元,同比增长25.54%。但2020年,北汽新能源形势急转直下,突如其至的疫情让北汽新能源压力陡增,严重打乱了北汽新能源的正常生产经营节奏。

今年5月,北汽新能源销售新车2106辆,同比下降76.62%,生产新车仅879辆,同比下降51.33%。今年1-5月,北汽新能源共售出11692辆新车,比去年同期下降70.09%。

显然,低谷的北汽新能源正处于寻路突围的关键时刻,此时此刻,北汽新帅首站就打卡北汽新能源,既是表明北汽集团对于新能源发展的决心没有任何动摇,也是对刘宇团队的打气鼓劲。

值得注意的是,就在同一天, 北京双子星—2020款BEIJING-EU5、BEIJING-X7迎来了上市后的首批车主并正式交车。

与此同时,BEIJING汽车带来10亿新能源汽车消费券,北汽的销售团队同样也是争分夺秒地在市场一线拼业绩,抢份额。

最后,姜德义在这次调研中,其中有一句话格外耐人寻味。那就是他在发言中提纲挈领地讲到的“按照市场规律办事,有计划、有节奏、有储备、有侧重地全面提升核心竞争力,真正实现从规模化发展向高质量发展的转变。”

按照市场规律办事,提升竞争力,从规模化发展向高质量发展的转变,这三个既相互联系又各有侧重的表述背后,并不仅仅是他对于北汽新能源提出的新要求,而是可以视为其对于北汽集团在下一阶段发展的初步思考。

如何才能按照市场规律办事?就是要把企业放到市场中去思考,相信市场,敬畏市场,利用市场要素的配置,要冲破体制的掣肘,不是像以前的国有企业那样单纯地等靠要政策的红利,而是要充分利用市场的红利。

只有实现了按照市场规律办事,才又可能全面提升核心竞争力。姜德义在这次调研中,还特意试乘ARCFOX αT,作为北汽新能源旗下的高端品牌,ARCFOX就是衡量北汽集团是否具备核心竞争力的新标杆产品,是北汽集团自主板块真正从规模化发展向高质量发展的“试金石"。

而ARCFOX未来如何做强做好?显然,姜德义给出的答案是按照市场规律办事。北汽新能源党委书记刘宇在汇报工作时,也将市场作为了北汽新能源下一阶段攻坚工作的关键词。

官方新闻稿里提到,刘宇表示,北汽新能源将全面以市场为导向,提升产品力、营销力和技术创新力;并通过深化企业体制机制改革,全面盘活资源,实现持续开源。

徐和谊曾经在一次采访时深有感触地表示:“对于北汽,甚至所有自主品牌来说,留给我们的时间太紧迫了!”对于姜德义而言,相信会对这句话有越来越多深刻的感悟,面临着新四化转型和自主品牌攻坚的困局,他和北汽集团能否找到新办法呢?答案在路上。

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