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为五斗米折腰,宝马新能源转向,i8征战6年终停产

作者:时代财经 潘卓伦

近日,宝马官网发布消息,宝马i系列旗舰、品牌新能源旗帜跑车i8,于德国莱比锡当地时间6月11日正式停产。

据electrive报道,宝马i8自2014年上市至今,6年间共生产了20448辆。其产量不高,一方面是因为定位高端、小众,现款起售价达14.75万美元(国内195.8万元起),另一方面亦源于市场对这款混动跑车的兴趣有限。

作为一款售价近200万元的跑车,i8仅搭载一副三缸发动机,0-100km/h加速时间可达4.6s,却需要扬声器模拟发动机声浪营造运动感。对于宝马,i8是新能源畅想的落地,但对于市场,i8则是非主流产品。

虽然i8充满争议,但宝马在其身上的投入之大毋庸置疑。除了全碳纤维座舱等高端硬件,莱比锡宝马工厂负责人Hans-Peter Kamser近日接受外媒采访时表示,宝马i8一直由专人生产,其成本之高可想而知。

虽然宝马从来都只将i8视为炫技式产品,并不指望其成为“利润奶牛”,但在日趋严峻的市场环境下,宝马亦难以兼顾理想和面包。

为五斗米折腰,宝马新能源转向,i8征战6年终停产最后一辆宝马i8下线 图片来源:车企官图

据宝马3月份发布的2019年财报,报告期内宝马实现营收超1000亿欧元创新高,但净利润仅50.22亿欧元,同比下跌28.9%。

据悉,继i8之后,宝马另一款曾经引领传统车企新能源转型的车型——i3,也将面临停产。对于宝马未来的新能源车推新计划,例如国产iX3,时代财经6月15日向宝马南区公关方面发去问询,对方表示:“区域目前暂时还没有收到公布iX3的上市信息。”

在特斯拉步步进逼,奔驰、奥迪亦纷纷交出答卷之下,宝马正逐渐从新能源技术引领者转变为追赶者。

宝马i系列的妥协

或许大部分人见过宝马i8而不自知。

在全球间谍片票房排行第三、2011年上映的《碟中谍4》中,宝马Vision EfficientDynamics曾作为汤姆·克鲁斯的座驾,凭借全息显示挡风玻璃、透明车门等设计,一度成为车迷、影迷津津乐道的剧中亮点。

为五斗米折腰,宝马新能源转向,i8征战6年终停产

宝马Vision EfficientDynamics剧照 图片来源:网络,侵权请联系删除

而Vision EfficientDynamics正是宝马i8的前身,后者3年后实现量产时,其极高的概念车还原度让市场惊艳。

同时,堪比概念车的外形设计只是宝马i8天马行空的其中一处体现,包括碳纤维座舱、1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的混动动力系统、激光大灯等都是彼时引领行业的技术。

值得一提的是,i8仅是宝马i系列的一个方向,其代表宝马对跑车新能源化的理解。而与i8同期亮相的i3,则是宝马对日常通勤车新能源化的构想,其身上同样拥有对开式车门、全碳纤维座舱等稀罕设计。

在i3、i8上市之时,特斯拉首款量产车Model S才刚刚登陆车坛,奔驰、奥迪等竞争对手的新能源车距离量产还遥不可及,宝马成为新能源领域领头羊似乎无可阻挡。

为五斗米折腰,宝马新能源转向,i8征战6年终停产宝马i3&i8 图片来源:车企官图

但宝马还是错失了机会。

在宝马i系列实现量产的6年后,车系不仅依然只有i3、i8两款车型,而且均未能成为市场主流。

6年间,定价近200万元的跑车i8仅售出逾2万台、市场占有率低情有可原,但定位城市通勤车的宝马i3,在国内也需要靠“骨折价”甚至共享出行公司来消化库存,确实令人稀嘘。

“前一段时间宝马i3清仓,原价30.58万元的车落地大概20万出头。”6月15日,广州某宝马4S店销售经理告诉时代财经,由于打折力度较强,i3的库存已经消化得差不多,但暂时不会有补充车源的计划,“有客户来找才订车。”

据宝马官方消息,继i8停产后,i3也将在2024年停产,而且两款车都不会有继任车型。虽然宝马i系列并不会就此画上句号,但从此以后的画风,或将与i3、i8的天马行空大相径庭。

日前,宝马在2020年日内瓦车展正式发布Concept i4,该车的量产化车型i4将在2021年上市,成为i系列的第三款车型。

为五斗米折腰,宝马新能源转向,i8征战6年终停产宝马Concept i4 图片来源:车企官图

据官方信息,账面数据上,i4将拥有600km的WLTP标准续航,0-100km/h加速时间仅需4秒,最快可在约35分钟充电达80%电量,与i3、i8相比有过之而无不及。

但在产品架构上,i4则远比i3、i8显得普通。与后两者拥有专属的整车架构不同,i4将与宝马全新一代3系、4系共享CLAR架构。

虽然都是i系列,但i4与i3、i8背负的使命已经改变。

知耻而后勇?

在i系列挥霍了多年的时间优势后,包括i4在内,宝马计划自2020年起推出一系列新能源产品,以应对来自特斯拉、奔驰、奥迪等排山倒海的产品攻势。

据悉,宝马方面计划到2020年底将提供6款新能源新车,到2023年,宝马的新能源车阵营将有25款车型,其中超过一半将是纯电动车。

而年内,宝马最为重磅的新能源新车,将是实现国产化的iX3,新车将与已经上市的奔驰EQC以及奥迪e-tron竞争。

据悉,奔驰EQC以及奥迪e-tron已经上市超过半年,前者甚至已经实现国产化,但宝马iX3的上市时间依然未定。

“区域目前暂时还没有收到公布iX3的上市信息。”6月15日,宝马公关部方面告诉时代财经。

为五斗米折腰,宝马新能源转向,i8征战6年终停产宝马iX3 图片来源:车企官图

虽然宝马iX3的上市时间未定,但市场已经对该车型议论纷纷。

日前,一组华晨宝马iX3的工信部申报图流传于网络上,由于新车与X3外观、内饰相差无几,相比奔驰EQC、奥迪e-tron等直接竞争对手略显保守,同时售价区间基本锁定50万元以上,不少网友直言竞争力堪忧,“不说特斯拉Model Y,直接买X3,剩下的钱拍牌,难道不香吗?”

“iX3不属于i系列,仅是在X3的基础上加入了一些i的色彩。” 据宝马品牌设计总监杜克(Domagoj Dukec)两年前接受媒体采访时透露。

就目前所知的信息,宝马iX3与竞品车型相比,亮点主要在于WLTP标准续航达到440km,市场期待新车上市后,能在自动驾驶以及价格方面发现惊喜。

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