跑马圈地、野蛮生长和建设速度逐渐滞缓后，经历大起大落的充电桩企业有约70%都已摔下或转身离开舞台，然而有一家企业依旧在“电”脚起舞，它就是诞生于充电桩市场发展元年的全国最大充电桩运营商——特来电。
今年，“新基建”首次被写入政府工作报告。充电桩有幸被推上舞台，憋了太久的充电桩，终于可以在聚光灯下翩翩起舞，让世界瞩目。截至目前，全国最大的充电桩运营商特来电已投建27万个充电桩、建成并运营16万个，占比全国公共充电市场份额41%。
那么，在新基建政策助推下，特来电在新一轮的发展机遇下又有着怎样的舞姿和队形？而在这之前，特来电又是怎样成为充电桩舞者里面的C位？
优秀舞者要懂技巧
充电桩布局需要多方资源
“台上一分钟，台下十年功”。多数企业看到了新能源汽车的美好前景，却忽略了更实际的问题——资源协调。据了解，建设一个充电桩要协调土地、电容等多方资源，而充电桩建成后又面临着新能源车保有量少，充电效率低等尴尬问题。特来电董事长于德翔计算，在发展充电桩业务的六年中，特来电已投入60亿元。
当然，除了资源，于德翔认为，充电网才是特来电核心的技术壁垒。特来电在2016年就已经确立发展充电网的技术路线，到今天已经基本成型。此外，他们还自主研发了十大应用云，构建了生态体系中互联互通的大数据平台。
“特来电的技术路线是用更长远的眼光去做充电网，综合利用群充电技术和大数据平台去做可以群管群控、有序调度的充电网。”青岛特锐德电气股份有限公司品牌总经理赵健表示。
所谓单翅难飞。另外一个与充电网并肩的技术是被于德翔命名为“特温暖”的“新能源微网系统”，它的核心业务是能源管理。特锐德2019年年报显示，公司在新能源电动汽车充电生态网的主要业务有：智能充电设备研发、制造及销售；充电网的投建及运营；汽车充电大数据的深度挖掘和增值服务。
于德翔表示，随着新能源汽车规模化的发展，营收结构预计每年可能有10%的幅度变化。
优秀舞者要懂表演
合作才能更好角逐市场
“新基建”概念大火3个月来，市场动作不断：特来电宣布与社会资本合伙人共投资20亿元，投建公共充电桩5万个；国网今年将投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南网将在未来4年内投资251亿元，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个，为现有数量的10倍以上；星星充电表示，预计今年将投入10亿元建设充电网络……
2019年，特来电就先后与新势力车企达成合作。去年7月，特来电与威马汽车正式签约，达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”。双方达成未来共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站的合作。去年9月，特来电与小鹏汽车共建的超级充电站在青岛正式投入运营，这是双方合作建设的首个旗舰充电站，也是造车新势力与充电网运营商共建充电站的首个落地成果。
此外，今年5月20日，特来电与华为在深圳坂田华为总部正式签订全面合作协议。双方合作将通过资源共享，充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势，推动桩联网建设和智能充电业务发展，升级新能源车的服务生态圈，创新用户最佳体验，共同开创智能充电产业未来。华为与特来电的合作，也是信息通信及新能源研发先行者之间的合作。
优秀舞者要懂保护自己
充电安全排第一
充电桩企业对安全的防护和监控是第一位的，它不仅要保护桩的安全，还要保护汽车的安全、环境的安全。
赵健认为，其实大多数人都认为电动汽车的安全只是汽车和电池制造商应该关注的，但充电企业同样应该做好安全保障，因为这是一个系统工程，就像人体一样，就算身体再好，也要做好预防、定期体检、了解自身指标。以特来电为例，目前特来电充电网可实现对充电汽车24小时、19个模型、27个维度实时监测，安全诊断，及时防护，可监视、可控制、可防护、可追溯，确保车主的用车安全、充电安全。
据悉，目前特锐德已经与宁德时代、比亚迪、奇瑞、长安、一汽、广汽、威马等众多车企和电池企业签署了战略合作协议，在保证用户隐私的前提下，打通相关的充电安全数据，实现数据的互联互通，并在充电安全事故的分析上通力合作，建立一套面向大数据的新能源汽车及电池全生命周期追溯体系。
近期，越来越多的地方政府开始谋划新基建行动方案，促进区域创新发展和转型升级。乘新基建东风，充电桩行业迎来大规模提速发展机遇期。静待越来越多的企业随着音乐，找到专属位置，尽情舞动。（郭文佳）
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