都说2020年是新能源汽车发展元年，许多优秀的产品相继诞生，而在硬实力不断提升之后，消费者对于电动车的爱好空前高涨，在2021年1月的销量榜单中可见一斑。
其中宏光MINI EV(配置|询价)表现强势，稳稳的占据着榜首的位置，特斯拉Model 3(配置|询价)虽然环比下滑不少，但依旧站在第二的位置，比亚迪汉EV(配置|询价)产能提升后继续攀升，销量已经接近万辆。
宏光MINI EV从某种意义上来说，打开了国产电动车新的市场，在补贴调整之后，A00级车很长时间内进入了一个怪圈，车企不愿意花费太多的精力做，消费者也看不到良心的产品。而五菱宏光MINI EV凭借着出色的颜值和超低的售价，一举赢得无数消费者的喜爱，从此一路开挂式的上涨。
特斯拉Model 3在1月卖出了13843辆，相比于疯狂的11、12月有所回落，这并不意味着Model 3被消费者遗忘，很大程度上来讲，是同门产品Model Y抢走了市场份额。不过话又说回来，特斯拉细节和质量确实存在一些问题，也被很多车主吐槽，如果能够将品控提升，特斯拉的竞争力将更加强大。
比亚迪汉EV可以说是2020年最出彩的纯电车型之一，比亚迪多年来的硬核技术，终于在这款车上爆发，目前依然处于供不应求的状态，在一二线城市中，想要购买一辆比亚迪汉EV顶配车型，至少需要等待1~2个月的时间。这还是在产能已经提升的前提下，比亚迪将会逐步把刀片电池运用到自家所有的电动车之上，此外还要生产专供于DM-i车型的刀片电池，以及外供给其他车企，对于比亚迪来说现在最大的敌人不是特斯拉，更不是新势力三雄，而是自家的产能。
奇瑞eQ本月也拿下了6316辆的好成绩，其实对于奇瑞来说，目前的成绩并不能令他们满意，除了先驱者比亚迪之外，奇瑞也算是国内较早进入新能源领域的车企，然而现在却只能依靠低端车型来走量，真正中高端的电动车几乎很难被消费者认可，现在的奇瑞急需造出一款惊艳的车型，来彻底改变这一局面。
除此之外，理想ONE在1月继续高歌猛进卖出了5379辆，也是新势力三雄中单车型销量最高的一款车。小鹏P7的销量也有所提升，相比于同级的Model 3和比亚迪汉EV来说，还有很大的差距，主要原因还是其性价比略逊一筹。不过全新的小鹏P7（磷酸铁锂版）距离我们已经不在遥远，在更换了电池之后，新车的成本会大幅下降，届时售价更低的小鹏P7能否刺激销量，还是很值得我们期待的，
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