一旦电动汽车取代了汽油和柴油模型，司机应在道路定价方案下收取措施，以取代燃料税，财政研究所（IFS）研究所建议。
每年驾驶税率约为4000亿英镑 - 其年收入的5％，相当于每英国成人约750英镑。其中大部分是燃料税，预计将在2019 - 20年度财政年度推出280亿英镑，以及从增值税的增值税额外增加57亿英镑。
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然而，随着新的传统汽油和柴油车被禁止禁止2040，并政府到2050年的净零碳的承诺，这一主要收入来源将在未来几年干涸。
为了收回这笔英镑的280亿英镑的损失，委员会呼吁政府实施道路定价制度，具体取决于旅行时间和地点。它表明，迁移到这项政策的第一步可能是统一利率里程税。
如果诸如拥堵等问题仍然存在的问题，仍然认为诸如车辆消费税的收入，例如车辆消费税，仍然是必要的。
研究人员还说，应该在大量人购买电气化的车辆后销售给公众时，应该越早推出道路定价，因为期望通过不支付燃料税款储蓄的电气化的汽车。
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IFS的研究经济学家Rebekah Stroud说：“在过去二十年中削减了燃料职责，贡献了超过190亿英镑的收入，而不是他们的收入。
“据报道，另一项2P削减，总理在经济上进行了影响，每年将获得10亿英镑。当我们到电动汽车的过渡时，更大的挑战是现在已经在几十年中完全消失了。
“政府应列出其长期征税计划，因为它发现自己几乎没有驾驶的收入，绝不能够纠正成本 - 最重要的是拥堵 - 驾驶施加别人。”
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