宝马M的前总工程师开发的双涡轮增压V6动力起亚运动轿车在几年前似乎是一个非常离谱的想法，但Stinger却是如此可靠，以至于您不会相信这是它的首次尝试制作者。
在这种情况下，一个5.1米长，V8动力，四轮驱动的起亚豪华轿车与梅赛德斯-奔驰S级轿车相媲美，这个想法似乎并不像以前那样荒唐可笑。也许是牵强附会的，是的，但不完全是吐出玉米片的原因。
然而，这辆车不是一个主意，而是一个现实–几年来，它一直是起亚汽车系列的一部分。K900（在韩国被称为K9，但由于相当明显的原因而更名为出口）确实是制造商对S级的回答。
该车现已进入第二代，已于今年夏天在本国市场上推出，这是一项引人注目的技术之旅。它在现代汽车集团中具有更广泛的意义，它是第一款使用新的后轮驱动平台的汽车，这也将支撑现代的新Genesis高端品牌及其G80轿车，该汽车的出口吸引力将超过起亚，并且注定要成为适用于欧洲大陆和英国。
同时，K900将在中东和美国销售，但不会在欧洲销售，因为起亚与S-Class竞争的想法不太可能使它获得广泛的声誉-那里有刺客的荣耀。我们在首尔开车，但在我们出发之前，司机开车把我们赶了上来。
K900的购买者大多在后座体验。他们体验到什么？可以肯定的是，有足够的空间。宽敞舒适的椅子，可调节性强，乘坐舒适。感觉不那么豪华，更高级，也许就像十年前的奥迪A8：它在纸上打勾了所有合适的盒子，但您并没有真正的感觉。司机得到了非常有趣的工作。您可以从驾驶员座位上体验V8。为K900供电的是5.0升发动机，功率为419bhp和383lb ft，通过非常平稳的八速自动变速箱驱动所有四个车轮。
在5.5秒内可达到0-62英里/小时。但这不是性能车。取而代之的是，V8进行了另一种调整，以提供那种毫不费力的性能，使您以安静，朴素的方式快速轻松地在交通中滑行。引擎不会发出吠声或咆哮，而是平静而令人放心的存在。
不过，我们需要谈谈乘车质量。从驾驶座上看，豪华的不是。尽管主要的车身控制很好，但即使在道路上看起来最无害的颠簸中，汽车的撞车方式也不是。奇怪的是，它与后座的感觉形成了对比。也许那是底盘工程师花费大部分时间的地方。该车的规格与韩国国内市场的汽车相同，其坚固的全天候轮胎和悬架经过调整，可以协商韩国令人难以置信的减速带数量。对于美国和其他市场，将有不同的选择。
前部乘坐不舒服很可惜，因为前座舱比后座更有趣，is缝的纳帕皮革和实木（提供榉木和白蜡木饰边）。木材的感觉就像木头，金属的感觉就像金属，一切都以高尚的心态来执行。它甚至延伸到了门框的内部，触感与机舱其他部分一样好。
还有一些聪明的技术。指示，并且在数字仪器中会出现盲点的相机图像。这是一个受欢迎且实用的安全工具包。信息娱乐屏幕也是一个不错的屏幕。即使您从其他Kias识别图形时，即使缺乏可感知的高质量表面，也可以快速进行操作。
K900确实可以最大限度地将您与外界隔离。首尔的交通不适合胆小者，车道经常调换，急停，起步似乎只会使交通不太顺畅。然而，在K900中，您很少被它打扰或打扰，这是任何豪华机型简介中的关键部分。
起亚K9并不能真正说明起亚进入高端市场并成为一家成熟的豪华汽车制造商。这更多地反映了它需要在一个家庭市场中提供全套汽车的市场，而在这个市场中，与集团兄弟现代汽车几乎是绝对的优势。
不过，全世界对于这辆车来说都不是一个糟糕的地方。除了质量，我更喜欢它。它使您思考：起亚是否能够达到可以提供这种汽车作为S级轿车这类货真价实和可靠替代品的地步？也许。再说一次，也许不是，徽章固执己见，即使当您考虑该品牌在短短十年间取得的惊人进步时，也是如此。但是后来我们对毒刺说了同样的话。
首尔电源：
Salon de K9坐落在首尔的一个时尚地区，几乎还有其他十二家旗舰豪华汽车展示厅，其中展出了K900。
潜在的购买者可以进入并了解汽车，感受皮革，触摸木质装饰并收听音响系统。但是他们买不起：他们必须去隔壁比较传统的起亚经销商处进行购买。
因此，尽管感觉并不太高级，但这是一种时尚的“品牌空间”。韩国人挤满了六六种不同的保守车身颜色的K9，显然他们渴望看到每种选择。
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