这个名字是如何混入Lotus的，还不确定。但是造型鲜明的M250确实可以生产，因此澳大利亚进口商将宣布一个大概的价格，并在新的一年开始接受订单。
Lotus可能要放弃其“以电子为中心”的命名法的一个原因在于，美国跑车制造商Panoz据说已经注册了每个明显的名字，都以Lotus最喜欢的字母开头。
同时，M250被宣布为“概念车”，如果建造的话，它将插入Elise和Esprit之间的Lotus系列。
这是一个急需的型号，可以使该品牌每年约3,300的适度销售额翻倍。
体积更小，重量更轻的Elise跑车-现代最成功的莲花-是一款坚固，毫不妥协的运动器械，但缺乏舒适性，实用性和天气防护功能。
较大的Esprit轿跑车过时且局促，现在仅占Lotus销量的十分之一。
根据Monarch Motor Imports总经理Chris van Wyk的说法，M250的动力装置是Group Lotus为另一家汽车制造商开发的186 kW 3.0升V6发动机，但尚未投入生产。
范·威克（Van Wyk）告诉Drive，“目标是将保时捷Boxster S价格大致在911的汽车推向市场。”
与Esprit不同，M250的安全装备包括安全气囊，空调，电动窗和适当的门。
这辆车的重量约为1000公斤，而Elise的为700公斤，从零到100 km / h的速度将更快-5.0秒-电子最高速度限制为250 km / h。
近年来，Lotus拥有的人多于一张经过精心设计的10美元钞票。丰田，通用汽车和布加迪都是接受挑战的人，他们经常会遇到不稳定的问题（最后两家完全拥有公司）。
现在，马来西亚的普腾汽车是大股东，尽管所有莲花汽车都在英国制造。据报道，现在的担忧比以往任何时候都更有利可图。
Elise 340R，这是一个骨架的两座飞机，重量不到600公斤（其中将只生产340公斤），售价146,727美元。
君主声称拥有5份340R订单，但承认目前尚无法确定澳大利亚的认证资格。
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