DCOTY 2007：最佳中型车-判决

自2002年马自达6投放市场以来，中型车市场一直吸引着一流的汽车，此后竞争一直很激烈。

本田在2008年推出了新一代Accord Euro，但当前的车型几乎不需要更换。在去年的“年度最佳驾驶汽车”中，当时只有三岁的本田击败了刚面对新面孔的竞争对手，赢得了“最佳中型汽车”细分。

在2007年，雅阁欧元仍在优雅地老龄化。法官们再次称赞本田精心制作的机舱，并同意尽管有两个全新的竞争对手：福特蒙迪欧和斯柯达明锐，它仍然拥有最好的内饰。

与最新型号相比，欧元的安全证书不是最新的。在标准形式下，中型尺码错过了窗帘式安全气囊，在欧洲碰撞测试（ENCAP）中仅获得五分之四的评分。

Octavia也是四星级汽车，但带有帘式安全气囊。根据我们的安全标准，蒙迪欧汽车获得了最高的五星级ENCAP评级，并配备了七个安全气囊，稳定控制装置和防抱死制动装置。

本田还有其他缺点。后排腿部空间狭窄，乘坐时也因过大颠簸而受到批评。

但是，在公路和赛道上，雅阁的操控性都很好，其引擎是这三者中的佼佼者。2.4升四缸发动机是该系列中最强劲的发动机，可与五速自动变速箱配合使用。

斯柯达（Skoda）是到达澳大利亚的最新品牌，在数十年制造不佳的汽车使其成为千来万个汽车笑话的冲锋之后，在大众汽车的所有权下在欧洲开花。

相关内容2007年度最佳汽车：性能测试

该公司基于高尔夫的明锐（Octavia）对于那些还没有遇到它的评委来说是一个惊喜，这对汽车的内部装饰印象深刻。

法官们还认为，明锐的客舱要比其姊妹汽车大众捷达更好。尽管轴距相同，但斯柯达仍提供了更多的行李箱空间和更多的后排腿部空间。

明锐的2.0升汽油发动机也很经济（8.5升/ 100公里）并且经过了精制，尽管它在改变斯柯达的质量方面并不是那么令人信服。

不过，法官们对这件标价44,000美元的作品感到担忧。斯柯达（Skoda）提供了一辆测试车，里面装有价值近11,000美元的配件，但并不是所有人都喜欢明锐（Octavia）。

虽然评委们喜欢皮革座椅和17英寸合金轮毂，但对于家庭用车来说，选装的运动型悬架实在太坚固且嘈杂。很可惜，因为明锐的常规悬架更加合规。

但是，无论采用哪种悬挂系统，明锐都会由于轮胎的轰鸣声而缺乏噪声改进，而这种轰鸣声只能被澳大利亚公路上常见的粗糙切碎的表面放大。

福特澳大利亚公司上一次出售Mondeo是在2000年，之后由于销售低迷而消失。但是，新一代模型应该获得更大的成功。

新的蒙迪欧室内空间在第一天的巡回会议上令法官们感到惊讶。

一位法官说：“它拥有猎鹰大小的内饰和凯美瑞大小的外饰。”

许多法官认为后排腿部空间和行李箱空间甚至使更大的福特猎鹰黯然失色。

蒙迪欧（Mondeo）比您的平均中型汽车还大，但福特（Ford）仍然具有动态功能。它以惊人的能力处理弯道。

不过，尺寸也可以抵御Mondeo。福特重1537公斤，比起Accord Euro和Octavia都差了200公斤。这意味着Mondeo是三人组合中最渴求的（尽管仍然比该细分市场的畅销产品Toyota Camry更省油）。

而且，虽然Mondeo的118kW 2.3升四缸发动机愿意改装，并与直观的六速自动变速器相配，但扭矩（牵引力）不足以克服福特的重量。

但是，驾驶体验仍然很精致。六速自动变速器非常直观，并提供了出色的手动变速模式。乘坐舒适性也值得称赞，坚固的悬架既吸收颠簸，又保持身体控制。

转向是线性的，并且权重合理，蒙迪欧感觉坚固。

内部风格总体上很受人欢迎，除了八位评委中有两位认为镀铬中心仪表板过高而且看上去很便宜之外。仪表板在阳光下的反射也很差，仪表板顶部的空调通风孔也反射到了挡风玻璃上，这很让人分心。

总体质量和人体工程学是一个高标准，但是，在注意到便宜的价格之前，蒙迪欧的全面改进是值得称赞的。

一位法官说：“ 3万美元肯定能赚到很多。”

另一辆车回答说：“它几乎完成了汽车所能完成的所有工作，使价格贵了5000至10,000美元。”

Honda Accord Euro和Skoda Octavia都是不错的汽车，但是今年高昂的价格，领先的标准安全性，怪异的内饰以及令人愉悦的动力为新的福特蒙迪欧赢得了令人信服的胜利。