大众汽车希望到2025年销售300万辆电动汽车

大众汽车集团的老板马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）表示，到2025年，大众汽车将生产两到三百万辆纯电动汽车，这大约是四分之一的汽车出厂。

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在今天早上在沃尔夫斯堡举行的大众汽车“ 2025战略”发布会上，穆勒还透露，更广泛的大众汽车集团将大幅减少其生产的车型（目前约为340个），并削减个人数量。模块化体系结构从12种增加到只有4种。

正如Autocar在今年年初所预测的那样，该平台的淘汰可能导致未来基于保时捷MSB平台的大型奥迪以及奥迪不寻常的纵向引擎MLB架构全部被放弃。大众的独立的NSF平台-支持Up的-也可能被淘汰。

未来将只有四个平台：小型，中型，高级和跑车。

大众汽车集团Müllersaid将在2021年内部开发首款“全自动”汽车。

大众表示，电动汽车的大赌注可能意味着要生产多达30款单独的车型，大众汽车目前正在研究如何将电池制造成为该集团的``能力''。穆勒斯建议，如果大众汽车的电气化计划得以实现，要实现这一目标，每年将需要约150吉瓦时的电池容量。

大众汽车公司表示，也肯定会“与当地合作伙伴一起”制造一款廉价汽车，尽管穆勒暗示新车型将专门针对亚洲。大众还将把其庞大的零部件部门（拥有60,000名员工）合并到一个独立的实体中，该实体将独立运行并能够将产品销售给第三方。

大众商用车品牌-包括斯堪尼亚和曼-将成为公交和卡车综合部门的一部分，该部门将寻求“更高的效率”，Müllersaid。许多分析家推测，如果证明Dieselgate丑闻的最终费用明显高于目前的200亿欧元左右，大众可以处置卡车品牌。

Müllersaid大众还希望成为未来10年汽车行业的重大变革的前沿。尽管全球主流汽车业务将在SUV，跨界车和经济型汽车中获得巨大增长，但未来将取决于更多的电气化，自动驾驶能力和与“云”的连接。

在“移动解决方案”的标题下，大众表示，通过与Gett的合作关系，其“头等大事”将是“欢呼”，Gett声称已经拥有5000万客户。它希望到2025年从中获得“数十亿”的销售收入。

大众汽车的演讲显示，它押注了许多新的想法，这些想法将在未来的全球特大城市中使用。除“自动出租车”外，它还确定了“个人快速运输”，“团体快速运输”和“货运快速运输”的新利基。

就削减成本而言，大众只表示希望将研发支出减少到营业额的6％左右。它还希望将“销售，一般和行政”费用降低到营业额的12％以下。

尽管有许多分析师认为大众集团拥有庞大的员工队伍，但穆勒并没有谈论裁员。确实，在2025年战略发布会上，大众汽车公司显示其员工人数自2007年以来增长了85％。

但是，大众工作委员会的权力和德国下萨克森州的部分所有权意味着，大众的工作机会流失几乎是不可想象的。

电气化方面的巨额投资将确保大众集团“关键财务目标”的适度改进。该集团的营业销售回报率应从2015年的6％增长到2025年的目标7-8％。汽车部门的资本回报率估计将从去年的13.8％上升到2025年的15％左右。