16虽然最近几天，所有关注保时捷的专注于全电动塔卡，但并不意味着标志性品牌没有忘记其燃烧动力的根源。证据是：新的Cayman GT4 Rs。
在这些间谍镜头中捕获，GT4卢比需要更加极端的比赛，在现有的最热的Cayman，GT4上拍摄。这两者之间的差异在新车的空气动力学中最清晰：后部由一个巨大的可调节后翼占主导地位，而前面有一个更深的分离器来平衡额外的后脚下。
•保时捷Cayman GT4评论
其他变化似乎是通过需求进行额外冷却的决定。前挡板通过一对Naca管道与现有GT4分开设定，而侧门后面的小季度灯窗口已被面板取代，进一步的通风口切入其中。
在其他地方，测试骡子乘坐与当前GT4使用的轮子相同的轮子。碳陶瓷制动盘容纳在前轮后面，而后部似乎是钢材。
16现在知道GT4卢比的全技术规格还为时过早，但我们预计电力将来自GT4使用的3.0升平面六的更极端版本。如果它遵循其大哥的趋势，那么911 GT3 RS，GT4 RS可能会使用PDK自动传输来代替GT4的六速手册。
谈到坐在GT4之上的Cayman Variant的可能性，弗兰克·沃尔斯特（Porsche Motorsport）负责人，欣赏了这样一辆汽车的吸引力，并没有排除一个制作生产的前景。“每个人都在要求卢比。诚实的问题我可以想象它，当然，我可以，但这意味着我们做出了决定。看看像这样的汽车的保时捷Motorsport的可能性是什么。“
没有保时者出来的保时捷的确认，但测试似乎处于一个相当高的阶段，因此我们希望这辆车在2020年开始亮相。
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