即将到来的2030年禁止在新的汽油和柴油车上将在以前从未见过的秤改造英国驾驶。这个故事是对消费者，政府和汽车行业面临的挑战的更广泛分析的一部分，需要发生什么，以及在未来十年内如何实现这种巨大变化。
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这是它有点争议的地方。唯一的辩论的唯一要素是它会很贵：所有有关各方引用的一些巨大的PS。因此，为了公平的利益，这是双方所说的。
这是政府：“政府比以往任何时候都进一步越来越快，脱碳运输，并结束英国对2050年的气候变化的贡献。我们还提供了超£过13亿，支持在未来四年内在英国家园，企业和街头充电的持续推出的延续点。“
这是smmt：“到目前为止进入英国电动车充电的政府投资是朝着正确方向的一步。但是如果消费者承认充电和加£油一样简单，则只需要至少16亿美元的一小部分。该行业于£2019年投资54亿欧洲电气化，我们现在需要别人加强。“
政府漂浮有更多的资金（其关于2030年禁令的磋商，例如，提到一笔额外的总和，以支持更大的零排放车辆的额度），但很明显，SMMT不觉得这已经足够了。Brazier既不估计它是“在我们需要的范围内，但总共需要不够”。“政府应该开始市场和地址市场失败，但进一步的投资应该来自市场本身，”他补充道。
当然，最终，所有政府资金都必须以某种方式支付。财政部已经发布了截至净零审查的中期报告，说明：“从化石燃料和排放消费的税收收入将在过渡期间将下降，例如，随着汽油车被电动汽车取代。随着时间的推移，政府需要考虑如何抵消这些损失的税收收入。“
所有这一切都意味着它不太可能驾驶者会看到他们的账单很快就会下降。
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