雷诺梅根RS Trophy 300参加FWD纽伯格林赛

雷诺将在今年晚些时候推出其新款MéganeRShot舱口Trophy 300的更快版本，目的是从本田思域Type R窃取前轮驱动的纽伯格林圈速记录。

雷诺最新最热的车型将在10月份的巴黎车展上亮相，它将使用MéganeRS的涡轮增压1.8升四缸发动机的增强版，产生296bhp的扭矩和295lb ft的扭矩。

雷诺梅根RS奖杯揭晓

这些比标准MéganeRS高出20bhp和7lb ft的增益，应该将Trophy“ s0-62mph的时间推到5.8sec以下。这将使其比强大的竞争对手Civic Type R和大众高尔夫GTI Clubsport S更快地脱颖而出，后者是现在和以前的纽伯格林前轮驱动圈冠军。

纽伯格林最快圈速

雷诺体育的老板帕特里斯·拉蒂（Patrice Ratti）去年在最新RS掀背车的高级揭幕中向汽车业证实，奖杯将保留常规车的手动和EDC变速箱选择。它将采用更锐利的Cup底盘和19in轻质轮毂，并固定到铝制轮毂上，以减少弹簧悬挂的重量。

纽伯格林（Nürburgring）圈速创纪录的尝试可能会在该车预计于10月首次亮相之前或之后进行。

Ratti先前说过，尽管在新型梅加尼RS中，绝对的性能仅次于驾驶员，但“ RS Trophy车已经看起来非常有趣”。

他说：“只要我们能使汽车速度更快并且仍然遵守法规，我们将尝试打破一些记录。”

与竞争对手如看似老练的思域相比，雷诺运动对梅甘经典设计的影响相当有限。奖杯的身体可能会被注入更多的肌肉，以表明其更高的音调状态，尽管在测试车上发现的唯一明显的变化是引擎盖上的新通风口。

但是，如果汽车要挑战纽伯格林战绩，则可能会在空气动力学方面做一些改进。思域R型由于其较大的后翼而产生高达30公斤的下压力，因此对于梅甘RS挑战其7分钟43.8秒的圈速，我们可以预期雷诺Sport至少可以增强前扰流板和后扩散器的效能。

MéganeRS的性能发展不会以Trophy结尾–还将推出新的Trophy-R版本。该车型将抛弃后排座椅，并在前排增加斗式座椅。声音消散也可能更少，Alcantara包裹方向盘，并搭配外部贴花套件。