福特汽车公司，通用汽车公司和FCA都从小型车转向了卡车和运动型多用途车，而F系列皮卡则引领了这一举动的典范。福特在11月售出72,102辆全尺寸卡车，这标志着连续9个月是该市场最畅销的汽车销量突破70,000辆。不幸的是，它们今年的销量不会超过100万台（我推测今年早些时候是有可能的），但是它们很可能会完成约90万辆。
截至2018年11月的2018年卡车销售情况截至2018年11月，福特已售出821,558辆F系列皮卡车，比2017年前11个月增长1.8％。Ram大型卡车已移动476,825辆，增长5％，而Chevrolet Silverado阵容已移动424,403辆，增长1.4％。丰田苔原今年也增长了1.6％，售出107,042辆。
该细分市场中唯一要下降的全尺寸卡车是GMC Sierra，为152,242（-1.4％），而Nisan Titan则下降3.3％，售出45,798辆。
访问Torque News主页以获取更多故事。泰坦的销售通常不会跟随该细分市场的其他趋势，但总体而言，全尺寸卡车类别的销售情况良好，并且由于整个行业在经历了几年的大幅增长之后逐渐冷却，因此呈现出增长。
顶级汽车在下降在过去的十年中，美国的两款最畅销汽车是丰田凯美瑞和本田雅阁。很有可能它们将成为2018年美国最畅销的汽车，但在2017年的前11个月中它们都大幅下降。凯美瑞（Camry）同比下降约4％，雅阁（Accord）下降13％。有人会指出一个事实，即经过多年的蓬勃发展，汽车行业开始趋于平稳，并且在包括卡车在内的大多数细分市场中，这一数字都在下降或下降，但是当您撇开百分比查看大数字时，专注于卡车是有意义的。
同年，丰田售出298,991辆凯美瑞，本田售出262,444辆雅阁。当您将这些总和时，您总共可以获得561,435。另一方面，福特售出821,558辆F系列卡车。比凯美瑞和雅阁的总和多46％。请注意，几乎每个“汽车细分市场”都感受到了凯美瑞和雅阁的下滑，尽管许多卡车和越野车也在下降，但它们的表现和销量仍大大超过汽车。
尽管批评人士坚持认为，卡车和SUV销量的飞速增长，而较小，更高效的汽车销量下降却是美国消费者完全缺乏远见，但汽车制造商正在采取行动，制造更多人们现在购买的汽车。
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