在马尔科姆·布里克林（Malcolm Bricklin）摇摇欲坠的360年代之后，但在当前全轮驱动的户外通勤时代到来之前，许多来到美国的Subarus倾向于瞄准追求经济，精打细算的日本消费者。汽车。这些汽车，第一代和第二代利昂斯（Leones），小到足以成为流行文化笑话的对头，但在加利福尼亚沿海地区卖得很好。这是其中一辆，是1982年的GL货车，在旧金山湾区自助残骸堆场中被发现。
我曾在其中一些汽车上工作过，处理它们的零件时不会想到“坚固”和“坚固”等字眼。他们并没有在加利福尼亚州生锈，但是，他们无疑并没有像当时的丰田，达特森和日产的竞争对手那样团结在一起。不过，前轮驱动肯定便宜。这款车上市时仅售6,979美元。一辆新的“ 82卡罗拉旅行车”售价为6,508美元，但该车是后轮驱动的，比Subaru GL旅行车拥挤得多（低位的Subaru DL旅行车仅为6,359美元）。当然，您可以得到全轮驱动版本，而到1982年，它们的销量才真正开始腾飞。当年，四轮驱动的DL货车的价格为7,109美元。自然，在怀俄明州和缅因州等地方出售的大部分斯巴鲁STD，DL和GL都是AWD车型，但现阶段加利福尼亚人倾向于FWD。
如果使用1982 GL的1.8升拳击手发动机的功率仅为72马力，那么采用自动变速箱时，这辆车的驾驶兴奋性水平将非常低。遏制重量仅为2,225磅，因此即使配备了滑水箱，在高速公路上的燃油经济性也相当不错，为33 mpg。
哦，新的斯巴鲁！也动脑筋和美丽！
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